Hãng tàu container ONE (trụ sở tại Singapore, thuộc sở hữu Nhật Bản) ghi nhận doanh thu đạt 19,23 tỷ USD trong năm tài chính kết thúc ngày 31/3/2025, tăng 32% so với năm 2023. Lợi nhuận ròng tăng vọt 336%, đạt 4,24 tỷ USD, nhờ việc các tuyến tàu phải chuyển hướng khỏi Biển Đỏ và Kênh đào Suez qua Mũi Hảo Vọng cùng với tình trạng tắc nghẽn cảng giúp hấp thụ lượng tàu dư thừa.
Tuy nhiên, kể từ sau Tết Âm lịch, ONE cho biết nhu cầu phục hồi chậm và tình trạng dư cung đang kéo giá cước vận chuyển container đi xuống.
ONE cho biết, trên tuyến thương mại từ châu Á sang Bắc Mỹ, hệ số sử dụng tàu được duy trì ở mức cao cho đến Tết Âm lịch nhờ nhu cầu hàng hóa mạnh. Tuy nhiên, sau Tết, sự phục hồi diễn ra chậm do nhiều yếu tố, trong đó có việc luồng hàng di chuyển giảm. Tương tự, tuyến Á – Âu cũng ghi nhận mức sử dụng giảm sau kỳ nghỉ Tết do nhu cầu yếu đi.
Đối với năm tài chính 2025 (kết thúc ngày 31/3/2026), ONE nhận định rất khó đưa ra dự báo cả năm do tình hình địa chính trị phức tạp và bất ổn kinh tế gia tăng sau các động thái thuế quan mới trong tháng 4. Trong kịch bản thị trường ổn định, hãng dự kiến lợi nhuận cả năm đạt khoảng 1,1 tỷ USD – chỉ bằng hơn 1/4 lợi nhuận của năm tài chính trước.
Tuy nhiên, trong kịch bản xấu với các yếu tố bất lợi như sản lượng hàng hóa suy giảm ở một số tuyến thương mại và giá cước vận tải container giảm trên toàn cầu, ONE dự báo lợi nhuận cả năm tài chính 2025 chỉ đạt khoảng 250 triệu USD — trong đó nửa cuối năm có thể lỗ tới 100 triệu USD.
Chris Lin
Nguồn: seatrade-marine
