RightShip, nền tảng hàng hải kỹ thuật số cung cấp chuyên môn về an toàn, bền vững và thực hành trách nhiệm xã hội, đã công bố thay đổi độ tuổi kiểm tra tàu.
Để đối phó với các điều kiện thị trường đang phát triển và rủi ro an toàn liên tục trong lĩnh vực tàu hàng rời khô và hàng bách hóa tổng hợp, RightShip sẽ thực hiện cách tiếp cận theo từng giai đoạn để yêu cầu kiểm tra tàu ở độ tuổi sớm hơn.
Thay đổi này phản ánh cam kết liên tục của Rightship trong việc cải thiện các tiêu chuẩn an toàn, giảm sự cố và thúc đẩy các hoạt động hàng hải bền vững, đồng thời xây dựng dựa trên phản hồi nhất quán của khách hàng kêu gọi kiểm tra tàu để xác định rủi ro và đề xuất các hành động giảm thiểu.
Cách tiếp cận hai giai đoạn để tăng cường an toàn
Việc áp dụng theo từng giai đoạn của chính sách mới này sẽ bắt đầu vào ngày 31 tháng 3 năm 2025:
- Giai đoạn 1 (2025): Độ tuổi của RightShip để bắt đầu kiểm tra các tàu hàng rời khô và hàng bách hóa tổng hợp sẽ thay đổi từ 14 năm xuống 12 năm, sau đó sẽ phải có Kiểm tra RightShip được chấp nhận hàng năm.
- Giai đoạn 2 (2026): Ngưỡng tuổi sẽ được giảm hơn nữa, yêu cầu kiểm tra đối với các tàu từ 10 tuổi trở lên.
Ngoài ra, RightShip sẽ yêu cầu các tàu có tổng trọng tải dưới 8.000 DWT phải trải qua quá trình kiểm tra tương tự, làm cho tiêu chuẩn an toàn nhất quán hơn trong đội tàu hàng rời khô và hàng hóa tổng hợp toàn cầu.
Ông Christopher Saunders, Giám đốc Hàng hải tại RightShip giải thích: "Quyết định của chúng tôi về việc giảm độ tuổi kiểm tra từ 14 xuống 10 tuổi, theo cách tiếp cận từng giai đoạn, phản ánh mong muốn của các bên liên quan về việc kiểm tra thực tế nhiều hơn đối với các tàu để chống lại những thách thức mà ngành hàng khô phải đối mặt trong việc đạt được sự xuất sắc trong hoạt động. Sự thay đổi này phản ánh cam kết của chúng tôi trong việc nâng cao các tiêu chuẩn an toàn trên toàn cầu và đến vào thời điểm quan trọng khi đội tàu hàng rời khô toàn cầu hiện có tuổi thọ trung bình 14,7 năm và sẽ tiếp tục tăng".
Ông nói thêm, "Dữ liệu cho thấy có mối tương quan chặt chẽ giữa hiệu suất trong Thanh tra RightShip và nguy cơ bị giam giữ và xẩy ra sự cố".
Bản cập nhật này được thúc đẩy bởi bằng chứng về rủi ro với các tàu cũ và được thông báo bởi cuộc đối thoại rộng rãi trong ngành trong 12 tháng qua, theo Rightship.
Dữ liệu của RightShip cho thấy lĩnh vực tàu hàng rời khô tụt hậu về các chỉ số an toàn quan trọng so với các lĩnh vực khác, với các tàu chở hàng rời có tỷ lệ sự cố cao nhất ở mức 2 chiếm 1,49%, tiếp theo là tàu dầu (0,96%) và tàu LNG (0,89%). Tử vong phổ biến hơn đáng kể ở tàu hàng rời khô, cho thấy tỷ lệ tử vong 0,42%, vượt qua các tàu LNG và LPG (0,14%). Ngoài ra, các tàu vận tải hàng rời có tỷ lệ tàu bị giam giữ bởi Chính quyền Cảng-PSC mức 4 là 4,69%, cao gấp 4 lần so với tàu chở dầu, làm nổi bật những lo ngại đáng kể về an toàn liên quan đến hoạt động của tàu chở hàng rời.
Phân tích của RightShip về kích thước và tuổi của tàu cho thấy mối tương quan chặt chẽ giữa tuổi của tàu chở hàng rời và rủi ro an toàn gia tăng, đặc biệt là sau khi tàu vượt quá 10 năm tuổi.
Vincent Nguyễn
Nguồn: Container-news
