Một hoa tiêu tàu kéo đã bị phân tâm do sử dụng điện thoại di động cá nhân cộng thêm đang trong tình trạng mệt mỏi, đây là nguyên nhân gây ra vụ va chạm nghiêm trọng với các sà lan neo đậu trên hạ lưu sông Mississippi vào năm ngoái — theo báo cáo của Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Hoa Kỳ (NTSB) công bố hôm thứ Năm.
Sự cố xảy ra vào ngày 17 tháng 4 năm 2024, khi tàu kéo William B Klunk đang đẩy 22 sà lan hàng rời thì va chạm với các sà lan đang neo đậu tại khu vực tạm dừng gần Baton Rouge. Vụ va chạm khiến 13 sà lan bị tách khỏi đoàn kéo của William B Klunk và 3 sà lan khác bị đứt khỏi khu neo đậu, gây thiệt hại cho nhiều tàu và công trình hạ tầng, với ước tính tổn thất lên tới 810.000 đô la Mỹ.
Các nhà điều tra của NTSB xác định rằng hoa tiêu đã không thực hiện bất kỳ điều chỉnh nào về bánh lái hay ga trong gần 6 phút trước khi va chạm. Hình ảnh từ thiết bị ghi hình trên tàu cho thấy hoa tiêu đang sử dụng điện thoại di động cá nhân và không theo dõi vị trí đoàn tàu kéo chỉ 40 giây trước khi va chạm. Báo cáo của NTSB nhấn mạnh:
“Việc sử dụng điện thoại di động, kể cả điện thoại công ty (đặc biệt là cho các cuộc trò chuyện không liên quan đến vận hành), không bao giờ được ảnh hưởng đến nhiệm vụ chính của người gác ca là điều khiển tàu an toàn và duy trì quan sát phù hợp”.
Mệt mỏi là yếu tố góp phần quan trọng trong sự cố này, khi các nhà điều tra xác định hoa tiêu chỉ ngủ liên tục được khoảng 4 tiếng trong 36 giờ trước vụ va chạm và đã thức gần 18 tiếng vào thời điểm xảy ra sự cố.
“Nguy cơ bị phân tâm tăng lên khi một người đang trong tình trạng mệt mỏi,” báo cáo ghi rõ. “Mệt mỏi làm giảm khả năng tập trung, cảnh giác và xử lý nhiều tác vụ cùng lúc, từ đó tăng nguy cơ người điều khiển mất tập trung khỏi nhiệm vụ chính và bị thu hút bởi tác vụ phụ”.
Vụ việc này gia tăng xu hướng tai nạn hàng hải liên quan đến việc sử dụng thiết bị điện tử và mệt mỏi của thủy thủ đoàn. NTSB cũng đã điều tra nhiều trường hợp tương tự trong những năm gần đây, bao gồm vụ va chạm năm 2023 khi tàu kéo John 3:16 đâm vào một cầu tàu trên sông Mississippi, và vụ va chạm năm 2022 giữa tàu chở hàng rời Bunun Queen và tàu dịch vụ biển Thunder tại Vịnh Mexico. Trong vụ sau, NTSB phát hiện sĩ quan trên tàu Thunder đang sử dụng điện thoại cá nhân, còn sĩ quan trên Bunun Queen bị phân tâm bởi các tác vụ không liên quan đến điều hướng, khiến cả hai không duy trì quan sát phù hợp.
Một hoa tiêu tàu kéo đã bị phân tâm do sử dụng điện thoại di động cá nhân cộng thêm đang trong tình trạng mệt mỏi, đây là nguyên nhân gây ra vụ va chạm nghiêm trọng với các sà lan neo đậu trên hạ lưu sông Mississippi vào năm ngoái — theo báo cáo của Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Hoa Kỳ (NTSB) công bố hôm thứ Năm.
Sự cố xảy ra vào ngày 17 tháng 4 năm 2024, khi tàu kéo William B Klunk đang đẩy 22 sà lan hàng rời thì va chạm với các sà lan đang neo đậu tại khu vực tạm dừng gần Baton Rouge. Vụ va chạm khiến 13 sà lan bị tách khỏi đoàn kéo của William B Klunk và 3 sà lan khác bị đứt khỏi khu neo đậu, gây thiệt hại cho nhiều tàu và công trình hạ tầng, với ước tính tổn thất lên tới 810.000 đô la Mỹ.
Các nhà điều tra của NTSB xác định rằng hoa tiêu đã không thực hiện bất kỳ điều chỉnh nào về bánh lái hay ga trong gần 6 phút trước khi va chạm. Hình ảnh từ thiết bị ghi hình trên tàu cho thấy hoa tiêu đang sử dụng điện thoại di động cá nhân và không theo dõi vị trí đoàn tàu kéo chỉ 40 giây trước khi va chạm. Báo cáo của NTSB nhấn mạnh:
“Việc sử dụng điện thoại di động, kể cả điện thoại công ty (đặc biệt là cho các cuộc trò chuyện không liên quan đến vận hành), không bao giờ được ảnh hưởng đến nhiệm vụ chính của người gác ca là điều khiển tàu an toàn và duy trì quan sát phù hợp”.
Mệt mỏi là yếu tố góp phần quan trọng trong sự cố này, khi các nhà điều tra xác định hoa tiêu chỉ ngủ liên tục được khoảng 4 tiếng trong 36 giờ trước vụ va chạm và đã thức gần 18 tiếng vào thời điểm xảy ra sự cố.
“Nguy cơ bị phân tâm tăng lên khi một người đang trong tình trạng mệt mỏi,” báo cáo ghi rõ. “Mệt mỏi làm giảm khả năng tập trung, cảnh giác và xử lý nhiều tác vụ cùng lúc, từ đó tăng nguy cơ người điều khiển mất tập trung khỏi nhiệm vụ chính và bị thu hút bởi tác vụ phụ”.
Vụ việc này gia tăng xu hướng tai nạn hàng hải liên quan đến việc sử dụng thiết bị điện tử và mệt mỏi của thủy thủ đoàn. NTSB cũng đã điều tra nhiều trường hợp tương tự trong những năm gần đây, bao gồm vụ va chạm năm 2023 khi tàu kéo John 3:16 đâm vào một cầu tàu trên sông Mississippi, và vụ va chạm năm 2022 giữa tàu chở hàng rời Bunun Queen và tàu dịch vụ biển Thunder tại Vịnh Mexico. Trong vụ sau, NTSB phát hiện sĩ quan trên tàu Thunder đang sử dụng điện thoại cá nhân, còn sĩ quan trên Bunun Queen bị phân tâm bởi các tác vụ không liên quan đến điều hướng, khiến cả hai không duy trì quan sát phù hợp.
Hồng Phúc
Nguồn: gcaptain
