Cảng Long Beach
Theo phân tích của Clarksons, quyết định tạm hoãn áp thuế 90 ngày của Tổng thống Mỹ Donald Trump (ngoại trừ hàng hóa từ Trung Quốc) đã giúp giảm tỷ lệ thương mại container toàn cầu bị ảnh hưởng từ 11% xuống còn 6%, tương đương khoảng 29 triệu TEU.
Trước đó, vào ngày 8/4 – chỉ một ngày trước khi các mức thuế bổ sung dự kiến có hiệu lực với hàng nhập khẩu từ tất cả các quốc gia – Trump đã công bố lệnh tạm hoãn, nhưng vẫn giữ mức thuế cao 145% đối với hàng Trung Quốc, với lý do Bắc Kinh đã đáp trả bằng các biện pháp thuế quan lên hàng hóa của Mỹ.
Clarksons ước tính mức thuế cao áp lên hàng nhập khẩu từ Trung Quốc có thể ảnh hưởng tới 63 triệu tấn hàng container vận chuyển bằng đường biển.
Hãng môi giới này dự báo khối lượng vận chuyển container tuyến xuyên Thái Bình Dương sẽ giảm mạnh trong ngắn hạn do lo ngại về bất ổn và mức thuế cao mà Mỹ áp lên hàng Trung Quốc. Về trung hạn, Clarksons cho rằng thương mại có khả năng tiếp tục bị mất mát do tác động kết hợp giữa thuế quan và những yếu tố kinh tế vĩ mô ảnh hưởng đến các thị trường tiêu dùng lớn – đặc biệt là ở tuyến vận tải xuyên Thái Bình Dương, trong bối cảnh các nước ngoài Trung Quốc tạm được miễn áp thuế trong 90 ngày.
Clarksons lưu ý rằng thương mại song phương Mỹ - Trung chỉ chiếm 1,5% tổng thương mại đường biển toàn cầu, nhưng lại có vai trò đáng kể trong lĩnh vực vận chuyển container.
Theo Clarksons, nếu căng thẳng thương mại được giải quyết, thị trường có thể khởi sắc trở lại. Tuy nhiên, thuế quan có thể gây gián đoạn mạng lưới dịch vụ, dẫn đến tình trạng tắc nghẽn hoặc tàu bị bỏ không. Nếu khối lượng container sụt giảm mạnh do mức thuế quá cao, tác động tiêu cực sẽ càng lớn hơn – đặc biệt nếu các tuyến vận tải qua Hồng Hải được nối lại.
Chris Lin
Nguồn: Container-news
