Tập đoàn MSC của ông Gianluigi Aponte đang đẩy mạnh chiến lược đa dạng hóa cả theo chiều ngang và chiều dọc, thông qua việc nắm giữ cổ phần lớn tại hãng tàu dầu Hàn Quốc Sinokor và một hợp đồng nhượng quyền dài hạn tại một bến cảng container tại Nigeria.
Công ty con SAS Shipping Services có trụ sở tại Luxembourg của ông Aponte dự kiến sẽ mua lại 50% cổ phần của công ty vận tải tàu chở dầu Hàn Quốc này. Sinokor Merchant Marine đã thực hiện một chiến dịch mua sắm tàu chở dầu lớn trong những tuần gần đây, thâu tóm không dưới 11 tàu VLCC của Dynacom trong tháng Hai.
Thành lập năm 1989 và có trụ sở tại Seoul, Sinokor hiện thuộc sở hữu hoàn toàn của doanh nhân Ga-Hyun Chung, người hiện đang bán 50% cổ phần của tập đoàn cho công ty con SAS Shipping của Aponte. Công ty này vận hành đội tàu container gần 1,8 triệu TEU khai thác trên 63 tuyến, ngoài ra doanh nghiệp này còn sở hữu hơn 60 tàu gồm tàu hàng rời, tàu dầu và tàu chở LNG.
Phát biểu tại hội nghị CMA Shipping 2026 tổ chức tại Connecticut tuần trước, ông James Doyle – Trưởng bộ phận Phát triển doanh nghiệp và Quan hệ nhà đầu tư của Scorpio Tankers – đã lưu ý trong bài thuyết trình về hiệu suất thị trường tàu chở dầu rằng quá trình hợp nhất trong phân khúc tàu VLCC đang tăng tốc song song với đà tăng của giá cước vận tải ngay cả trước khi các xung đột gần đây tại Trung Đông bùng phát
Sinokor đã kiểm soát khoảng 17% đội tàu, một mức độ tập trung rất lớn về số lượng tàu và có thể tạo tác động đáng kể lên thị trường… Giá cước thực tế đã bắt đầu tăng mạnh khi quá trình hợp nhất diễn ra trong hai tháng qua,” ông Doyle cho biết.
Trong tháng 2, Signal Ocean ước tính Sinokor chiếm 35/45 giao dịch mua bán tàu VLCC trong những tuần đầu năm. Vào thời điểm đó, 12% thị phần của Sinokor trong đội tàu VLCC chiếm 24% đội tàu trong giao dịch giao ngay.
Các nhà môi giới cho rằng sau thương vụ, MSC và Sinokor có thể kiểm soát tới 20% đội tàu VLCC toàn cầu. Việc mua lại Sinokor cũng sẽ bổ sung thêm tàu container, củng cố vị trí dẫn đầu của MSC trong bảng xếp hạng các hãng vận tải container toàn cầu.
Trong khi đó, MSC đã ký thỏa thuận nhượng quyền 45 năm với Nigerdock để phát triển cảng container nước sâu 30 ha tại Lagos. Cảng này sẽ có cầu cảng dài 910 mét với sáu cần cẩu bốc dỡ hàng từ tàu lên bờ và độ sâu sát bờ lên đến 18 mét. Dự kiến hoàn thành vào năm 2028, công trình được kỳ vọng sẽ thúc đẩy mạnh mẽ hoạt động logistics tại khu vực bờ biển này.
Chris Lin
Nguồn: seatrade-maritime
