Hai phân khúc vận chuyển chính có thu nhập đáng thất vọng đã phải giảm tốc độ tàu đáng kể trong năm nay.
Theo Clarksons Research, các tàu trong lĩnh vực tàu container và tàu chở hàng rời đã di chuyển với tốc độ chậm kỷ lục trong năm nay.
Tốc độ tàu container trung bình từ tháng 1 đến tháng 8 đã giảm 3% so với mức trung bình năm 2022, đạt mức thấp kỷ lục 13,7 hải lý trong tháng 2 và mặc dù sau đó đã tăng lên 13,9 hải lý trong quý 3, vẫn dưới mức thấp nhất được ghi nhận trước năm nay.
Trong khi đó, số liệu thống kê của BIMCO cho thấy nguồn cung tàu container dự kiến sẽ tăng nhanh hơn 6% so với đội tàu vào năm 2023 do tình trạng tắc nghẽn thấp hơn so với năm 2022. Tính đến thời điểm hiện tại của năm 2023, các tàu container đã di chuyển trung bình chậm hơn 3,5% so với năm 2022, theo BIMCO với nguồn cung dự báo sẽ tăng trưởng gấp 3.
Chuyển sang tốc độ tàu chở hàng rời, Clarksons Research lưu ý rằng tốc độ này đã giảm 2% trong tháng 1 đến tháng 8 và đạt mức thấp mới là 10,9 hải lý/giờ trong tháng 7 và tháng 8.
Phân tích của BIMCO cho thấy giá cước vận chuyển giảm và các quy định về khí hậu dự kiến sẽ khiến tốc độ vận chuyển hàng rời giảm 2-3% từ năm 2022 đến năm 2024.
Tốc độ tàu đang được theo dõi cẩn thận hơn trong năm nay sau khi ban hành các quy định CII và EEXI của Tổ chức Hàng hải Quốc tế vào ngày 1 tháng 1, theo đó việc di chuyển chậm được coi là một cách tuân thủ các quy định xanh mới
Clarksons lưu ý trong báo cáo hàng tuần mới nhất của mình: “Khi môi trường pháp lý tiếp tục phát triển, việc theo dõi tốc độ tàu sẽ vẫn là một phần quan trọng để nắm rõ tác động đối với nguồn cung và thị trường đội tàu”.
Nguồn: splash247
Biên dịch: Ellie Nguyen
