CMA CGM Osiris là tàu container cỡ lớn đầu tiên đi qua Kênh đào Suez kể từ tháng 3 năm 2024 (theo Cơ quan Quản lý Kênh đào Suez - SCA)
Cơ quan Quản lý Kênh đào Suez (SCA) đã nhấn mạnh sự kiện tàu CMA CGM Osiris (15.536 TEU) đi qua kênh ngày 18 tháng 6 là tàu container cỡ lớn đầu tiên thực hiện hành trình này trong hơn một năm qua, đánh dấu giai đoạn mới trong nỗ lực khôi phục lưu lượng tàu siêu lớn đi qua tuyến đường thủy quan trọng này.
Tàu có trọng tải 156.000 DWT, dài 366 mét (1.200 feet), được cho là tàu lớn nhất đi qua kênh kể từ tháng 3 năm 2024, hiện đang trên hành trình từ Singapore đến châu Âu, sau khi hai tàu nhỏ hơn là CMA CGM Aquila và CMA CGM Callisto (mỗi tàu 11.400 TEU) đi qua vào ngày trước đó, hướng đến cảng Jeddah.
CMA CGM đã duy trì một số lượng giới hạn các chuyến quá cảnh qua kênh Suez cho các tuyến đến Trung Đông. Một số tàu đã được hộ tống bởi lực lượng hải quân EU trong chiến dịch Aspides. Tuy nhiên, theo hãng tàu, việc này đòi hỏi sự phối hợp phức tạp và chặt chẽ với hải quân quốc tế.
Đô đốc Ossama Rabiee, Chủ tịch Cơ quan Quản lý Kênh đào Suez, cho biết hiện CMA CGM là hãng đứng đầu về số lượng tàu và tổng trọng tải đi qua kênh trong nửa đầu năm 2025.
CMA CGM có kế hoạch tăng số chuyến tàu quá cảnh qua Kênh đào Suez (SCA)
SCA hiện đang tích cực thu hút thêm lưu lượng tàu. Vào tháng 5, họ đã triển khai chương trình giảm 15% phí kênh cho các tàu container trên 130.000 tấn (net ton), áp dụng cho cả tàu chở hàng và tàu ballast, trong thời hạn 90 ngày. Chính sách này được đưa ra sau một cuộc họp tiếp thị với các hãng tàu lớn và đại diện của họ trong tháng 5.
Động thái này diễn ra trong bối cảnh phần lớn các hãng vận tải biển lớn vẫn tỏ ra thận trọng, chưa sẵn sàng quay lại hành trình qua Kênh Suez. Trong khuôn khổ hội nghị Marine Money Week tổ chức tại New York tuần này, các chủ tàu cho biết phí bảo hiểm vẫn cao hơn khi đi qua Hồng Hải so với eo biển Hormuz, ngay cả khi căng thẳng giữa Israel và Iran đang leo thang.
Công ty tư vấn an ninh Ambrey cũng nhấn mạnh rằng nguy cơ tấn công ở Hồng Hải vẫn còn ở mức cao. Houthi đã nhiều lần đe dọa sẽ tấn công bất kỳ tàu nào có liên quan đến Israel, và vào tháng 5, họ cũng kêu gọi phong tỏa cảng Haifa. Mặc dù chưa có cuộc tấn công nào gần đây nhằm vào tàu thương mại, Houthi trước đây đã từng nhắm đến những tàu có liên hệ không rõ ràng với Israel.
Tuy nhiên, Kênh đào Suez là nguồn thu quan trọng đối với Ai Cập. Vào tháng 3, Tổng thống Ai Cập Abdel Fattah Al-Sisi ước tính rằng nước này bị mất khoảng 800 triệu đô la Mỹ mỗi tháng do lưu lượng tàu qua kênh giảm 60%. Trong cả năm 2024, Ai Cập báo cáo rằng việc gián đoạn các chuyến tàu qua Kênh đào Suez đã khiến doanh thu sụt giảm tổng cộng 7 tỷ đô la Mỹ.
Lê Nữ Ngọc Quỳnh
Nguồn: maritime-executive
