Thị trường hàng rời khô đang chứng kiến giai đoạn "hưng phấn" của thời gian qua, với giá cước vận tải và giá tài sản tăng trong vài tuần qua. Trong báo cáo hàng tuần mới nhất của mình, nhà môi giới tàu Xclusiv nói rằng "thị trường hàng rời khô đã thể hiện sức mạnh đáng kể trong năm qua, với xu hướng tăng thúc đẩy sự lạc quan giữa cả chủ tàu và người thuê tàu. Chỉ số vận tải hàng rời khô Baltic (BDI) phản ánh tâm lý tích cực này, với mức tăng 72% từ 1.183 điểm vào ngày 27/6/2023 lên 2.031 điểm vào ngày 27/6/2024. Xu hướng tích cực tương tự được quan sát thấy trên các phân khúc tàu riêng lẻ. Thị trường Capesize, đại diện bởi Chỉ số Baltic Capesize (BCI), đã tăng 74% so với cùng kỳ năm ngoái, đạt 3.371 điểm vào ngày 27/6/2024, so với 1.937 điểm cùng ngày vào năm 2023. Thị trường Panamax cũng có sự tăng trưởng đáng chú ý, với chỉ số Baltic Panamax Index (BPI) tăng 54% trong vòng một năm, đạt 1.672 điểm vào ngày 27/6/2024, từ mức 1.089 điểm vào ngày tương ứng năm 2023. Phân khúc Supramax đã chứng kiến mức tăng ấn tượng nhất, với chỉ số Baltic Supramax Index (BSI) tăng 88% lên 1.399 điểm vào ngày 27/6/2024, so với 746 điểm một năm trước đó. Chỉ số Baltic Handysize Index (BHSI) cũng có sự tăng trưởng đáng kể, tăng 68% từ 454 điểm lên 763 điểm so với cùng kỳ", nhà môi giới lưu ý.
Bảng chỉ số Vận tải biển, nguồn: Xclusiv
Theo phân tích của Xclusiv, "sự gia tăng giá cước vận tải gần đây và sự lạc quan của thị trường nói chung đã có tác động lan tỏa, tác động tích cực đến thị trường tàu cũ và đẩy giá tàu lên cao. Ví dụ, các tàu Capesize 5 năm tuổi hiện có giá trị từ 61-64 triệu đô la Mỹ (tùy thuộc vào quốc gia đóng và đặc điểm của tàu), tăng đáng kể 32% so với tháng 6 năm 2023 và tăng đáng kinh ngạc 83% kể từ đợt phong tỏa COVID-19 ban đầu vào tháng 6 năm 2020. Xu hướng này cũng mở rộng trên các phân khúc tàu khác. Các tàu Kamsarmax cùng độ tuổi đã tăng giá 22% so với cùng kỳ năm ngoái, đạt 35-38 triệu đô la Mỹ và tăng đáng kể 75% kể từ tháng 6 năm 2020. Ngay cả các tàu nhỏ hơn cũng không tránh khỏi sự tăng giá này. Tàu Ultramax 5 năm tuổi hiện có giá 35-37 triệu đô la Mỹ, tăng 25% so với năm ngoái và tăng gần gấp đôi (93%) so với giá trị tháng 6 năm 2020".
Hình ảnh minh họa
Xclusiv cho biết “Tương tự, các tàu Handysize 5 năm tuổi đang có giá từ 26,5-28,5 triệu đô la Mỹ, phản ánh mức tăng 15% so với cùng kỳ năm ngoái và mức tăng 90% kể từ tháng 6 năm 2020. Dữ liệu này vẽ ra một bức tranh rõ ràng về một thị trường tàu cũ sôi động được thúc đẩy bởi tâm lý tích cực hiện tại trong ngành vận chuyển hàng rời khô. Điều thú vị là mặc dù các chỉ số của Sàn giao dịch Baltic cho thấy các điều kiện thị trường vận chuyển hàng hóa tương tự như nửa cuối năm 2022, giá của các tàu cũ lại cho thấy một câu chuyện khác. Vào cuối tháng 5 năm 2022, chỉ số BCI đã phản ánh mức hiện tại, nhưng các tàu Capesize 5 năm tuổi có giá thấp hơn 21% so với thị trường hiện nay. Tương tự, các tàu Kamsarmax 5 năm tuổi vào tháng 8 năm 2022 có giá thấp hơn 16% so với hiện nay, mặc dù chỉ số BPI ở mức 1.680 điểm. Trong khi BSI và BHSI đứng ở mức tương tự nhau trong tháng 11 năm 2022 so với hiện nay, thị trường tàu cũ cho các tàu Ultramax và Handysize 5 năm tuổi cho thấy một bức tranh khác biệt đáng kể, với giá của chúng thấp hơn lần lượt 33% và 21% so với hiện nay".
Biến động giá thuê tàu định hạn 1 năm trong 12 tháng qua, Nguồn: Xclusiv
Nhà môi giới tàu kết luận rằng "mặc dù giá đã đi lên cực điểm trong năm qua, hoạt động mua bán S&P tàu hàng rời khô đã có động lực lớn trong nửa đầu năm 2024 với tổng cộng 435 tàu chở hàng rời tìm được chủ sở hữu mới, tăng gần 40% so với cùng kỳ năm 2023. Phân khúc tàu Supramax và Handysize là ưu tiên chính của các chủ tàu, với doanh số lần lượt là 107 và 101 tàu, đã ghi nhận mức tăng khoảng 39% và 26% so với nửa đầu năm 2023. Trong năm 2024 cho đến nay, nhu cầu mua đã chuyển sang các tàu cỡ lớn hơn, với doanh số tàu Kamsarmax và Post-Panamax tăng lần lượt là 68% và 283% so với nửa đầu năm 2023, trong khi doanh số bán hàng của tàu Capesize và Newcastlemax đã tăng lần lượt 40% và 136%. Mặc dù doanh số bán hàng tăng trên tất cả các phân khúc, lĩnh vực tàu Ultramax giảm nhẹ (khoảng 11% so với cùng kỳ năm ngoái)".
Vincent Nguyen
Nguồn: Hellenic Shipping News - 4/7/2024
