Thị trường mua bán tàu (S&P) đã chậm lại trong vài ngày qua do sự bất ổn từ đề xuất mới của Văn phòng Đại diện Thương mại Mỹ (USTR), khiến các chủ tàu ngần ngại ký kết hợp đồng mới. Theo báo cáo tuần của hãng môi giới tàu Xclusiv, đề xuất này đã ảnh hưởng đến hoạt động mua bán tàu tính từ đầu năm, với số lượng giao dịch liên quan đến tàu đóng tại Trung Quốc giảm rõ rệt – chỉ chiếm 32% trong tổng số 220 tàu hàng rời đã đổi chủ, so với 42% cùng kỳ năm ngoái.
Tuần này, một số thương vụ mua bán tàu nổi bật đã được ghi nhận: người mua Trung Quốc đã mua tàu Capesize “China Progress” (174.000 DWT, đóng năm 2006 tại SWS) với giá 17,5 triệu USD. Ở phân khúc Kamsarmax, tàu “Shun Fu Da” (82.000 DWT, 2006, Tsuneishi) được bán với giá 11,4 triệu USD. Hai tàu Ultramax “Maplegate” (63.000 DWT, 2019, Iwagi) và “Oakgate” (60.000 DWT, 2018, Oshima) được bán gộp cho người mua Indonesia với giá khoảng 62–63 triệu USD theo hình thức trúng thầu. Cũng ở phân khúc này, tàu “Amis Wisdom III” (62.000 DWT, 2011, Shin Kasado) được bán cho người mua Trung Quốc với giá 17,5 triệu USD, còn tàu Supramax “Equinox Seas” (52.000 DWT, 2003, Brodosplit) được bán với giá 8,5 triệu USD. Cuối cùng, tàu Handysize “IVS Magpie” (28.000 DWT, 2011, Imabari) đổi chủ với giá 10,2 triệu USD.
Trong phân khúc tàu chở dầu, Xclusiv cho biết xu hướng tương tự như thị trường tàu hàng rời đang diễn ra: số lượng tàu đóng tại Trung Quốc được giao dịch giảm mạnh so với năm ngoái. Tính từ đầu năm, trong tổng số 103 tàu (≥10.000 DWT) được bán, tàu đóng tại Hàn Quốc chiếm tỷ trọng lớn nhất với 52%, trong khi tàu Trung Quốc và Nhật Bản mỗi loại chỉ chiếm 22% – giảm đáng kể so với mức 42% của tàu Trung Quốc cùng kỳ năm 2024. Tuần này, tàu VLCC “Eurohope” (307.000 DWT, đóng năm 2007 tại Daewoo) đã được bán cho người mua Trung Quốc với giá 46,25 triệu USD.
Tàu Aframax “P. Sophia” (105.000 DWT, 2009, HHI) được bán với giá 36,05 triệu USD, dự kiến bàn giao trong vòng tối đa 120 ngày. Ở phân khúc MR2, tàu “Dai An” (51.000 DWT, 2007, Shin Kurushima) được bán cho người mua Việt Nam với giá 14,75 triệu USD, giao gấp kèm đợt kiểm tra kỹ thuật (DD) ngay lập tức. Cuối cùng, tàu “Songa Kari” (13.000 DWT, 2008, 21st Century) đổi chủ với giá 11 triệu USD.
Trong khi đó, theo hãng môi giới Intermodal, thị trường đóng tàu mới tuần qua ghi nhận sáu đơn đặt hàng bao gồm tàu hàng rời, tàu chở hóa chất, một tàu LNG tiếp nhiên liệu, tàu khách RO/Pax và tàu dịch vụ ngoài khơi (OSV). Ở mảng tàu hàng rời, YZJ Financial (Singapore) đã ký với Jingjiang Nanyang (Trung Quốc) đơn đặt bốn tàu chở hàng rời 40.000 DWT, giá 30 triệu USD mỗi chiếc, giao trong giai đoạn 2027–2028. Trong lĩnh vực tàu chở hóa chất, Jaldhi Overseas (Singapore) đặt mua hai tàu thép không gỉ 26.000 DWT từ Asakawa và một tàu 20.000 DWT từ Fukuoka (Nhật Bản), cũng dự kiến giao trong giai đoạn 2027–2028.
Ở phân khúc khí hóa lỏng (gas), công ty Somtrans (Bỉ) đã đặt hàng tại CIMC Sinopacific Offshore (Trung Quốc) một tàu tiếp nhiên liệu LNG dung tích 20.000 cbm, dự kiến bàn giao năm 2027. Trong lĩnh vực tàu khách RO/Pax, tập đoàn Grimaldi (Ý) đã ký hợp đồng trị giá 1,3 tỷ USD với CMI Weihai (Trung Quốc) để đóng 9 tàu RO/Pax chạy nhiên liệu kép (methanol), có trang bị hệ thống lọc khí thải (scrubber), dự kiến giao hàng trong giai đoạn 2028–2030. Cuối cùng, ở mảng tàu dịch vụ ngoài khơi (offshore), Sentinel Marine (Anh) đã đặt mua một tàu OSV từ Jiangmen Hantong (Trung Quốc), kèm tùy chọn thêm ba chiếc, với lịch giao hàng dự kiến vào năm 2027.
Chris Lin
Nguồn: hellenichshipping
