Thị trường phá dỡ tàu đang có xu hướng giảm trong tuần qua. Theo báo cáo mới nhất từ Best Oasis, một đơn vị mua tàu lớn, thị trường tái chế tàu gặp nhiều thách thức ở nhiều khu vực do nhu cầu giảm và hoạt động đình trệ. Tại Ấn Độ, thị trường tiếp tục chịu áp lực từ nhu cầu thấp kéo dài và xu hướng trì trệ. Khi lễ Diwali đến gần, kỳ vọng phục hồi vẫn thấp và có khả năng phải đợi đến tháng 11, phụ thuộc vào những biến động thị trường rộng hơn với triển vọng không mấy khả quan.
Nguồn: Best Oasis
Tại Bangladesh, nhu cầu mua tàu vẫn tồn tại nhưng gặp trở ngại bởi các quy định ngân hàng, quy định địa phương và chính sách môi trường đang chờ thông qua. Sự thay đổi trong nội bộ chính phủ gần đây đã tạo nên một giai đoạn điều chỉnh và làm gia tăng sự bất định trong giao dịch. Thị trường Pakistan có dấu hiệu hoạt động tích cực trong thời gian ngắn nhưng nhanh chóng chững lại do thiếu sự hỗ trợ từ chính quyền địa phương. Thổ Nhĩ Kỳ không có nhiều thay đổi do sự ổn định của thị trường này. Các rủi ro địa chính trị và kinh tế toàn cầu ngày càng gia tăng, ảnh hưởng đến tăng trưởng toàn cầu, trong bối cảnh căng thẳng leo thang ở Trung Đông và bởi quan hệ Mỹ-Trung Quốc.
Ngân hàng Thế giới và IMF nhấn mạnh nhu cầu hợp tác toàn cầu để hỗ trợ các nền kinh tế dễ bị ảnh hưởng và giảm thiểu chủ nghĩa bảo hộ hiện đang có dấu hiệu gia tăng. IMF cảnh báo nếu không có các hành động quyết liệt từ các nền kinh tế lớn để giải quyết các vấn đề như khủng hoảng bất động sản ở Trung Quốc và nợ toàn cầu tăng cao (dự kiến vượt 100 nghìn tỷ USD vào cuối năm), thế giới có thể đối mặt với sự bất ổn tài chính sâu hơn, ảnh hưởng đến sự phục hồi kinh tế toàn cầu.
Trong báo cáo mới, Intermodal cho biết giá phá dỡ tàu tại các khu vực tái chế chính tiếp tục chịu áp lực giảm do nhu cầu thép chậm lại, thanh khoản hạn chế và tình hình kinh tế khó khăn. Tại Ấn Độ, giá giảm do tâm lý người mua thận trọng trước Diwali và vấn đề thanh khoản kéo dài. Ngân hàng trung ương giữ lãi suất ở mức 6,5%, dự kiến sẽ không hạ cho đến Q1 2025. Trong năm tài chính hiện tại (từ tháng 4 đến tháng 3), Ấn Độ được kỳ vọng tăng trưởng 7%.
Source: Intermodal
Tại Bangladesh, sự thay đổi chính phủ gần đây đã tạo ra nhiều quy định phức tạp, cùng với các vấn đề thanh khoản tiếp diễn, làm giảm hứng thú của người mua. Ngân hàng trung ương tăng lãi suất lên 10% đã gây áp lực thêm cho thị trường, khi việc tiếp cận tín dụng hạn chế và nguy cơ vỡ nợ ảnh hưởng mạnh đến hoạt động. Với nhu cầu bị kìm hãm, các cơ sở tái chế trở nên chọn lọc hơn, ưu tiên tàu lớn với mức giá hợp lý. Tại Pakistan, nhu cầu thép trì trệ và đồng nội tệ mất giá khiến thị trường tiếp tục ảm đạm.
Các cuộc đàm phán tái cấu trúc khoản vay với Trung Quốc mang lại hy vọng hỗ trợ kinh tế cho Pakistan, nhưng ít khả năng thúc đẩy hoạt động thị trường ngay lập tức. Nền tảng kinh tế nội địa vẫn yếu kém, với Pakistan phần lớn đi theo xu hướng giá của Ấn Độ, giữ giá ổn định nhưng trầm lắng. Ngoài ra, quốc gia này đã đề nghị thêm khoản vay 1 tỷ USD từ Quỹ Ổn định và Bền vững của IMF, bổ sung vào khoản 7 tỷ USD đã yêu cầu trước đó," Intermodal kết luận.
Chris Lin
Nguồn: Hellenicshipping
