Theo ông Hongbeom Park, Giám đốc khu vực Hàn Quốc của Veson Nautical, số đơn đặt đóng tàu hàng rời mới đã giảm 26% so với cùng kỳ năm ngoái do thị trường hạ nhiệt và bất ổn kinh tế toàn cầu. Phát biểu tại Diễn đàn Veson Nautical tổ chức ở Seoul, ông cho biết lo ngại về tương lai nhiên liệu, giá đóng tàu cao kỷ lục và chênh lệch giá giữa tàu chạy hai nhiên liệu là những yếu tố chính khiến đơn đặt hàng sụt giảm.
Ông cảnh báo nếu bất ổn liên quan đến thuế quan toàn cầu không sớm được giải quyết, thị trường có thể tiếp tục suy yếu trong những tháng tới.
Ông Park cũng cho biết với các tàu Capesize, Panamax, Supramax và Handysize, giá trị trên thị trường tàu cũ đã giảm trong quý I so với mức định giá đỉnh điểm ghi nhận vào quý III năm 2024. Các tàu Capesize 5 năm tuổi giảm 11% trong quý I, trong khi Panamax giảm 12% và cả Supramax lẫn Handysize đều giảm 9%.
“Thị trường tàu cũ của tất cả các loại tàu hàng rời đã trở nên cực kỳ sôi động trong năm 2024, dẫn đến giá tăng mạnh,” ông Park nhận định. “Dù thị trường đang cho thấy dấu hiệu chững lại, nhưng vẫn còn tiềm năng tăng trở lại vào năm 2026”.
Giám đốc Sản phẩm của Veson, ông Eric Christofferson, cũng phát biểu tại sự kiện và cho biết những tiến bộ mới trong lĩnh vực trí tuệ nhân tạo (AI) đang chuẩn bị tạo ra cuộc cách mạng trong ngành vận tải biển, đặc biệt ở các khâu then chốt như tối ưu quy trình trước và sau thuê tàu, nhất là trong xử lý khiếu nại.
“Ngành vận tải biển Hàn Quốc từ lâu đã là người dẫn đầu toàn cầu trong việc phát triển và ứng dụng công nghệ mới, và rõ ràng họ cũng sẽ tiên phong trong việc áp dụng AI để nâng cao hiệu quả và thúc đẩy tiến bộ,” ông Christofferson nhấn mạnh.
Chris Lin
Nguồn: Hellenicshipping
