Dịch vụ
Tìm kiếm
lịch tàu Book chuyến Tuyển dụng Liên hệ

Tổng thống Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất Mohamed bin Zayed Al Nahyan tiễn Quốc vương Qatar Tamim bin Hamad Al Thani tại UAE, trong bức ảnh tư liệu không ghi ngày. Ảnh: Mansoor Al Tamimi/UAE Presidential Court cung cấp qua Reuters (hình ảnh do bên thứ ba cung cấp).

Quan chức UAE Anwar Gargash nhấn mạnh, bất kỳ thỏa thuận nào về cuộc xung đột giữa Mỹ và Iran đều phải bảo đảm quyền đi qua eo biển Hormuz, cảnh báo rằng một thỏa thuận không kiểm soát được chương trình hạt nhân cũng như tên lửa và máy bay không người lái của Iran sẽ mở đường cho “một Trung Đông nguy hiểm hơn, bất ổn hơn”.

Phát biểu tại cuộc họp báo cuối tuần, ông Gargash – cố vấn ngoại giao của Tổng thống UAE – khẳng định eo biển Hormuz,  huyết mạch dầu mỏ quan trọng bậc nhất thế giới, không thể bị vũ khí hóa, nhấn mạnh rằng an ninh của nó không phải là con bài mặc cả khu vực mà là một yêu cầu kinh tế toàn cầu.

“Chúng tôi không muốn thấy tình hình leo thang ngày càng trầm trọng hơn,” ông nói. “Nhưng chúng tôi cũng không muốn một thỏa thuận ngừng bắn không giải quyết được một số vấn đề chính sẽ tạo ra một môi trường nguy hiểm hơn nhiều trong khu vực… đặc biệt là chương trình hạt nhân của Iran, các tên lửa và máy bay không người lái vẫn đang tấn công chúng tôi và các quốc gia khác.”

Tổng thống Mỹ Donald Trump đe dọa sẽ “hủy diệt” Tehran nếu nước này không đạt được thỏa thuận và mở lại eo biển Hormuz trước thời hạn thứ Ba của ông. Trên nền tảng Truth Social, ông Trump đe dọa sẽ tiến hành thêm các cuộc tấn công vào hạ tầng năng lượng và giao thông của Iran — điều mà các nhà phê bình cho rằng sẽ cấu thành tội ác chiến tranh.

Mỹ và Israel đã oanh tạc Iran bằng tên lửa và không kích trong hơn năm tuần để phá hủy những gì họ cho là mối đe dọa cận kề từ chương trình phát triển vũ khí hạt nhân, kho tên lửa đạn đạo và sự hỗ trợ của nước này cho các lực lượng dân quân ủy nhiệm trong khu vực.

KỊCH BẢN XẤU NHẤT ĐANG DẦN DIỄN RA

Ông Anwar Gargash cho biết Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (UAE) sẵn sàng tham gia mọi nỗ lực quốc tế do Hoa Kỳ dẫn đầu nhằm bảo đảm an ninh vận tải biển qua eo biển Hormuz.

Trong điều kiện bình thường, khoảng một phần năm nguồn cung dầu mỏ và khí hóa lỏng toàn cầu được vận chuyển qua tuyến hàng hải này mỗi ngày. nhưng các hành động của Iran đã làm lưu lượng giao thông sụt giảm nghiêm trọng, gây ra một cuộc khủng hoảng năng lượng trên phạm vi toàn cầu.

Xung đột bùng phát từ ngày 28/2 sau khi Mỹ và Israel tiến hành các cuộc tấn công nhằm vào Iran, sau khi các cuộc đàm phán nhằm đạt được thỏa thuận hạt nhân giữa Washington và Tehran rơi vào bế tắc. Iran sau đó đã đáp trả bằng loạt tên lửa và máy bay không người lái, nhắm vào Israel, các căn cứ quân sự của Mỹ trong khu vực, cùng nhiều cơ sở hạ tầng năng lượng trọng yếu tại vùng Vịnh như sân bay, cảng biển và các trung tâm thương mại.

Theo các quan chức khu vực, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (UAE) là quốc gia chịu ảnh hưởng nặng nề hơn bất kỳ quốc gia vùng Vịnh nào khác.

Ông Anwar Gargash cho biết, trong nhiều thập kỷ qua, kịch bản được coi là tồi tệ nhất và khó xảy ra nhất đối với UAE là một cuộc tấn công toàn diện từ Iran — một kịch bản hiện đang diễn ra. Dù vậy, ông khẳng định quốc gia này vẫn đang ứng phó hiệu quả, thể hiện khả năng chống chịu và thích ứng linh hoạt trước áp lực.

Theo ông Gargash, các nền tảng kinh tế của UAE vẫn mạnh mẽ, tạo điều kiện cho đất nước phục hồi, dù ông cũng thừa nhận quá trình này sẽ đòi hỏi nhiều nỗ lực.

Ông Anwar Gargash nhận định chiến lược của Iran nhiều khả năng sẽ khiến liên kết an ninh giữa các nước vùng Vịnh và Washington ngày càng chặt chẽ, thay vì suy yếu, qua đó củng cố vai trò quân sự của Mỹ trong khu vực và khuếch đại tầm ảnh hưởng của Israel. Ông nói rằng Mỹ vẫn là đối tác an ninh cốt lõi của UAE, và Abu Dhabi sẽ tiếp tục tăng cường mối quan hệ đó trong bối cảnh các mối đe dọa khu vực gia tăng.

Các cuộc tấn công của Iran vào các cơ sở năng lượng và tuyến đường vận chuyển ở vùng Vịnh được các quan chức khu vực coi là một nỗ lực có tính toán nhằm tăng chi phí cho các đồng minh Ả Rập vùng Vịnh của Washington. Bằng cách tấn công các cơ sở dầu mỏ, cảng và tuyến đường thủy quan trọng – bao gồm cả eo biển – Iran đã đặt cược vào việc các quốc gia vùng Vịnh, lo ngại về cú sốc kinh tế và sự lan tỏa trong khu vực, sẽ gây áp lực lên Hoa Kỳ để chấm dứt chiến dịch của mình.

Lập luận này phản ánh nỗ lực kéo dài nhiều năm của các quốc gia vùng Vịnhnhằm cân bằng quan hệ với Washington và Tehran, kiềm chế căng thẳng và tránh đối đầu trực tiếp. Nhiều quốc gia vùng Vịnh đã khôi phục quan hệ ngoại giao với Iran, và cố gắng bảo vệ nền kinh tế của họ khỏi những cú sốc khu vực với niềm tin rằng việc hợp tác sẽ làm giảm rủi ro.

Ông Anwar Gargash cho rằng giới lãnh đạo Iran đang ưu tiên bảo vệ “chế độ hơn là quốc gia”, đồng thời nhận định không một chính phủ bình thường nào chấp nhận mức độ tổn thất như vậy chỉ để khẳng định khả năng kháng cự. Ông nhấn mạnh UAE không theo đuổi đối đầu với Iran, song cảnh báo rằng niềm tin là điều khó có thể thiết lập dưới chính quyền hiện tại ở Tehran Ông Gargash nói rằng giới lãnh đạo Iran đang chiến đấu để bảo vệ “chế độ, chứ không phải đất nước”, lập luận rằng không một chính phủ bình thường nào chấp nhận sự tàn phá như vậy chỉ để tuyên bố rằng họ đã chống lại. Ông nói rằng UAE không tìm kiếm sự thù địch với Iran, nhưng cảnh báo rằng việc tin tưởng là không thể dưới chính phủ Tehran hiện tại..

Ông nói rằng UAE rất biết ơn sự hỗ trợ quốc tế mà họ đã nhận được, đặc biệt là Pháp như một đối tác kiên định và ca ngợi Washington vì sự ủng hộ đặc biệt, đặc biệt là trong việc tăng cường khả năng phòng không của UAE.

CHris Lin
Nguồn: gcaptain

Có thể bạn quan tâm

Hai công ty vận tải biển bị phạt 2 triệu đô la Mỹ do vi phạm xả dầu ra biển
Hai công ty vận tải biển bị phạt 2 triệu đô la Mỹ do vi phạm xả dầu ra biển 09/10/2024

Công ty Prive Overseas Marine LLC và Prive Shipping Denizcilik Ticaret, 2 công ty vận hành tàu chở dầu P/S Dream, đã bị kết án tại Tòa án Liên bang New Orleans buộc phải nộp phạt hình sự 2 triệu đô la Mỹ và hoàn thành 4 năm quản thúc.

Vận tải container 2050: Khi container trở thành khách hàng
Vận tải container 2050: Khi container trở thành khách hàng 17/11/2023

Một chuỗi cung ứng trong lĩnh vực container, được định hình bởi dữ liệu và phân tích phức tạp, sẽ trông như thế nào? ông Jan-Olaf Probst, Giám đốc Kinh doanh – mảng tàu container tại DNV, chia sẻ về tiềm năng tương lai của một thị trường được số hóa và giảm phát thải cacbon hoàn toàn cũng như những điều cần thiết để đạt được điều đó.

Theo Kpler, xuất khẩu than Indonesia tháng 10 tăng lên mức cao nhất trong nhiều năm
Theo Kpler, xuất khẩu than Indonesia tháng 10 tăng lên mức cao nhất trong nhiều năm 17/11/2023

Xuất khẩu than của Indonesia đã ghi nhận mức tăng trưởng đáng chú ý so với cùng kỳ năm ngoái và so với hàng tháng trong tháng 10, vượt qua kỷ lục trước đó vào tháng 3 và đạt mức cao mới kể từ ít nhất là tháng 1/2017.

Giám đốc Hapag-Lloyd cho biết: Ngành vận tải container chuẩn bị cho sự suy thoái
Giám đốc Hapag-Lloyd cho biết: Ngành vận tải container chuẩn bị cho sự suy thoái 17/11/2023

Người đứng đầu hãng vận tải lớn thứ 5 thế giới cho biết, ngành vận tải container phải đối mặt với một số năm khó khăn do tình hình giá cước vận chuyển giảm sút , nền kinh tế châu u yếu kém và tình trạng bất ổn địa chính trị ngày càng lan rộng làm lu mờ triển vọng.

Cảng Mega mới của Ấn Độ hy vọng thu hút các tàu lớn nhất thế giới
Cảng Mega mới của Ấn Độ hy vọng thu hút các tàu lớn nhất thế giới 24/10/2023

Khi Zhen Hua 15 - một tàu chở hàng hạng nặng đi từ vùng biển phía Đông của Trung Quốc - dỡ hàng tại cảng Vizhinjam hôm Chủ nhật. Cảng đã làm được nhiều việc hơn là chỉ hạ thủy những chiếc cần cẩu khổng lồ đầu tiên ở địa điểm này, và cảng cũng đưa Ấn Độ lên bản đồ cho các tàucontainer lớn nhất thế giới có thể ghé tại đây.