Phân tích mới từ Đức cho thấy lĩnh vực container phải đối mặt với phần lớn các hình phạt từ quy định hàng hải của FuelEU sắp tới, lĩnh vực này có khả năng chiếm gần một phần ba tổng số tiền chi trả.
Hình ảnh minh họa
Tác động tài chính hàng hải từ FuelEU, có hiệu lực vào đầu năm tới, đang tập trung vào suy nghĩ của các công ty vận chuyển khi họ phải đối mặt với các hình phạt tiềm ẩn vì không tuân thủ các mục tiêu giảm cường độ khí nhà kính (GHG).
Các tàu sẽ bị phạt 2.400 euro cho mỗi tấn VLSFO tương đương nếu không đạt được mục tiêu giảm 2% ban đầu so với mức cơ sở năm 2020. Yêu cầu về cường độ GHG áp dụng cho 100% năng lượng được sử dụng trong các chuyến đi và cập cảng trong EU/EEA và 50% các chuyến đi vào và ra khỏi khối.
OceanScore đã xác định các phân khúc sẽ bị ảnh hưởng nặng nề nhất. OceanScore dự báo rằng toàn bộ ngành vận tải biển sẽ phải chịu tổng mức phạt FuelEU là 1,345 tỷ euro vào năm 2025 thông qua phân tích 13.000 tàu trên 5.000 gt giao dịch trong và vào EU/EEA, những tàu chịu sự điều chỉnh này.
Cũng như Hệ thống Thương mại Khí thải của EU (EU ETS), phân khúc container sẽ buộc phải trả nhiều nhất, chiếm 29% tổng số tiền phạt theo OceanScore, tiếp theo là ropaxes với 14% và tàu chở dầu và tàu chở hàng rời mỗi loại 13%.
"Điều quan trọng đối với các công ty vận chuyển là xác định mức cơ sở cho các chi phí FuelEU dự kiến để đảm bảo quy trình lập kế hoạch và ngân sách phù hợp nhằm so sánh các lựa chọn giảm thiểu khác nhau, cũng như quyết định phải làm gì với số dư tuân thủ còn tồn đọng", Giám đốc điều hành của OceanScore, Albrecht Grell cho biết. "Điều này sẽ đòi hỏi, ở mức độ cao hơn so với EU ETS, một chiến lược của công ty để xác định cách giảm số dư/thâm hụt tuân thủ, cách thương mại hóa thặng dư và giải quyết các khoản thâm hụt còn lại".
Nhật Minh
Nguồn: Splash 247 - 9/7/2024
