Được vận hành bởi mạng 5G-Advanced của tập đoàn công nghệ Huawei, hơn 100 xe tải tự hành chạy điện hoàn toàn của Huaneng Ruichi đã chính thức được triển khai tại mỏ lộ thiên Yimin, Nội Mông.
Với hơn 100 phương tiện hiện diện tại công trường, Tập đoàn Huaneng – doanh nghiệp nhà nước của Trung Quốc – đã đưa vào hoạt động đội xe khai thác điện tự hành lớn nhất thế giới tại nhà máy than Yimin trong tuần qua. Các xe tải này sử dụng nền tảng điều khiển tự động trên nền điện toán đám mây do Huawei phát triển (CVADCS), cũng dựa trên mạng 5G-Advanced – tương tự công nghệ mà Huawei đang áp dụng cho xe tự lái – giúp tạo nên sự phối hợp quy mô lớn giữa phương tiện, hệ thống điều hành và hạ tầng mạng tại khu mỏ.
Huawei gọi đây là “thành tựu đầu tiên trên thế giới”, khẳng định hệ thống mới không chỉ nâng cao mức độ an toàn cho người vận hành tại mỏ Yimin mà còn thiết lập các chuẩn mực mới về trí tuệ nhân tạo và khai thác tự động.
Dự án mỏ tự hành này nằm trong chiến lược tổng thể của chính phủ và ngành công nghiệp Trung Quốc nhằm tích hợp AI và kết nối tiên tiến vào các lĩnh vực truyền thống – hướng đi từng chứng minh hiệu quả rõ rệt trong ngành cảng biển với các doanh nghiệp như Hesai và Westwell.
Thậm chí, nếu công nghệ robot sạc tự động của Rocsys được triển khai rộng rãi, đội xe tải tự hành này sẽ không còn cần con người để cắm sạc sau mỗi ca làm việc.
Về phía mình, Huaneng Ruichi cho biết dòng xe tải điện không cabin do hãng phát triển sở hữu tải trọng lên tới 90 tấn – thuộc hàng đầu ngành – và có khả năng vận hành liên tục trong điều kiện khắc nghiệt, với nhiệt độ xuống tới -40 độ (C hoặc F đều tương đương), đồng thời đạt hiệu suất vận hành cao hơn 20% so với xe có người lái.
Dù thông cáo báo chí của Huawei không tiết lộ nhiều thông số kỹ thuật, các dòng xe điện cùng phân khúc thường được trang bị pin LFP dung lượng 350–422 kWh, công suất động cơ lên đến 565 mã lực và mô-men xoắn đạt 2.300 Nm ngay từ vòng tua đầu tiên.
Đại diện Huawei nhận định đội xe của Ruichi thể hiện tầm nhìn của hãng trong việc xây dựng một mô hình khai thác thông minh, với kỳ vọng sẽ mở rộng công nghệ này sang các thị trường như châu Phi và Mỹ Latinh. Lô 100 phương tiện hiện tại mới chỉ là giai đoạn đầu của kế hoạch triển khai 300 xe tự hành tại mỏ Yimin đến năm 2028.
Góc nhìn từ Electrek
Xe tải khai thác chạy điện – theo hình ảnh từ Huawei.
Từ khoan, lắp giàn đến vận chuyển siêu trường siêu trọng, các doanh nghiệp như Tập đoàn Huaneng đang chứng minh rằng thiết bị chạy điện hoàn toàn đủ sức đảm đương các công việc nặng nhọc trong khai thác mỏ. Đồng thời, nhu cầu ngày càng tăng đối với niken, lithium và phốt phát, kết hợp với những lợi thế vốn có của điện hóa, đang thúc đẩy việc ứng dụng máy móc khai thác chạy điện. Trong khi đó, tình trạng thiếu hụt lao động vận hành kéo dài tiếp tục thúc đẩy nhu cầu về công nghệ tự động hóa trong ngành.
Tổng hòa các yếu tố trên đang đẩy nhanh tốc độ lỗi thời của những thiết bị đang khai thác hiện nay – và dù một số doanh nghiệp vẫn đang cân nhắc giữa chi phí và lợi ích của việc chuyển đổi xe hiện có sang chạy điện, thì xu hướng chung cho thấy ngày càng nhiều công ty sẽ đầu tư mới thường xuyên hơn trong những năm tới. Đặc biệt, thiết bị mới sẽ ngày càng có xu hướng tích hợp công nghệ tự động hóa.
Chris Lin
Nguồn: electrek
