Sự tham gia của Hapag-Lloyd với tư cách là đối thủ trong việc mua lại hãng vận tải HMM của Hàn Quốc không phải là điều đáng ngạc nhiên, vì hãng tàu HMM sắp được rao bán trong khi các hãng tàu lớn khác đã kiếm được lợi nhuận lớn trong hai năm qua.
Các phương tiện truyền thông địa phương đưa tin rằng Hapag-Lloyd đã yêu cầu một Bản ghi nhớ thông tin từ Samsung Securities và đang xem xét tham gia cuộc đua giành HMM với các cố vấn của mình là Goldman Sachs.
Các tổ chức tài chính nhà nước Ngân hàng Phát triển Hàn Quốc (KDB) và Korea Ocean Business Corp (KOBC) nắm giữ tổng cộng 40,65% cổ phần trị giá 746 triệu USD cũng như 2 tỷ USD trái phiếu chuyển đổi, được bao gồm trong đợt bán. Tổng giá bán ước tính vào khoảng 3,74 tỷ USD.
Được biết, ít nhất năm công ty Hàn Quốc đã đăng ký quan tâm và Hapag-Lloyd hiện đã thêm tên mình vào danh sách các công ty theo đuổi việc mua bán này, bao gồm Tập đoàn LX, Tập đoàn Samra Midas, Tập đoàn Harim, Tập đoàn Dongwon và Global Sae-A, những tập đoàn đã nhận được bản cáo bạch từ Samsung Securities, công ty đang xử lý việc bán HMM.
Hapag-Lloyd không phủ nhận các báo cáo và trừ khi hãng vận tải Đức đã đấu thầu rồi, hãng sẽ không lọt vào danh sách rút gọn do KDB và KOBC công bố vào tháng 11.
Một nguồn tin ngân hàng cấp cao nói với Container News, “HMM đang được rao bán vậy tại sao họ lại không xem xét nó, tôi chắc chắn rằng mọi hãng vận tải lớn đều đã xem xét”, anh ấy tiếp tục nói, “Các hãng tàu đều rủng rỉnh tiền mặt vì vậy việc mua một hãng tàu là hợp lý, thay vì chỉ mua thêm tàu”.
Điều này là phù hợp với Hapag-Lloyd, một thành viên của THE Alliance cùng với HMM, sẽ chia sẻ hoạt động với tuyến Hàn Quốc. Tuy nhiên, hãng vận tải Đức đang tìm cách tăng cường phạm vi phủ sóng từ châu Á đến châu Âu và xuyên Thái Bình Dương, đồng thời với việc mua lại HMM, họ sẽ có những bước xâm nhập đáng kể vào các thị trường nội Á quan trọng.
Việc mở rộng Hapag-Lloyd thông qua việc mua lại HMM có thể sẽ đẩy hãng vận tải này vào nhóm ba hoặc bốn hãng vận tải hàng đầu xét theo quy mô đội tàu. Hapag-Lloyd khai thác đội tàu gồm 258 tàu, với tổng sức tải là 1,9 triệu TEU. Hapag-Lloyd có số lượng đặt hàng bao gồm 362.616 TEU theo số liệu của S&P Global vào tháng 3 năm nay.
HMM có một đội tàu gồm 83 chiếc với tổng sức tải 828.000 TEU, chưa bằng một nửa quy mô đội tàu của đối thủ, và thêm 265.000 chiếc đang được đặt hàng theo số liệu của S&P Global.
Trong số các nhà thầu khác quan tâm đến HMM có SM Group, công ty đã mua lại Hanjin sau khi phá sản và sẽ cần phải gánh một khoản nợ đáng kể để mua lại cổ phần của các ngân hàng quốc doanh trong HMM
Các nhà thầu tiềm năng khác bao gồm Dongwon, công ty có hoạt động kinh doanh cốt lõi là đánh bắt và chế biến thủy sản nước sâu, đồng thời cũng tham gia vào các dịch vụ 3PL, vận hành một cảng container ở Busan. Dongwon Industries đang hợp tác với Korea Investment Holdings, một tập đoàn dịch vụ tài chính, trong khi Global Sae-A là nhà sản xuất và xuất khẩu hàng may mặc lớn đang tìm kiếm sự tích hợp theo chiều dọc thông qua việc mua lại HMM.
Nguồn: container - news
Biên dịch: Ellie Nguyen
