MSC hiện chiếm 20% thị phần trong ngành vận tải container, và đây là mức cao nhất từ trước đến nay đối với bất kỳ hãng tàu nào. Theo Alphaliner, MSC đã bổ sung ít nhất thêm 400.000 TEU vào đội tàu của mình trong năm nay.
Hình ảnh minh họa
Thị phần đội tàu vận hành của hãng đứng đầu thị trường Thụy Sĩ-Ý đã tăng lên 19,8% vào cuối tháng 7, đánh dấu con số cao nhất từ trước đến nay được ghi nhận bởi một hãng vận tải biển.
Chỉ có hãng tàu Maersk, hãng mà MSC đã vượt qua vào năm 2022, mới đang bước gần đến việc thống trị thị trường theo cùng một cách. Thị phần của Maersk đạt mức đỉnh 19,4% vào năm 2018 nhưng đã chứng kiến thị phần của mình giảm hàng năm liên tiếp kể từ thời điểm đó.
MSC do Gianluigi Aponte đứng đầu đang nỗ lực nới rộng vị trí dẫn đầu so với các đối thủ khác, với các đơn đặt hàng đóng tàu mới khổng lồ đang chờ.
MSC đã đặt hàng 6 tàu 19.000 TEU tại xưởng đóng tàu Thượng Hải Waigaoqiao (SWS) và 8 tàu 11.500 TEU tại khu công nghiệp đóng tàu Penglai Zhongbai Jinglu (Jinglu), tất cả đều là những tàu sử dụng nhiên liệu kép LNG.
Các đơn đặt hàng này được đưa ra chỉ vài ngày sau khi MSC đặt 12 tàu 19.000 TEU chạy bằng nhiên liệu kép LNG tại xưởng đóng tàu quốc tế Zhoushan Changhong, nâng tổng số đơn đặt hàng của hãng lên thành 1,84 triệu TEU.
Việc giao 25 tàu đóng mới, bao gồm 75.000 TEU tàu container Neopanamax chạy bằng methanol, đã tạm thời ngăn chặn sự sụt giảm của hãng tàu Maersk trong nửa đầu năm, nhưng xu hướng giảm đã tiếp tục vào tháng 7.
Maersk, hãng đã chọn giới hạn quy mô đội tàu để ủng hộ tăng trưởng cho các lĩnh vực ngoài vận tải biển, và điều này đã được nhắc lại vào tháng 4 rằng họ dự định sẽ duy trì đội tàu trong khoảng 4,1 đến 4,3 triệu TEU. Điều này chắc chắn sẽ hạn chế thị phần của hãng vào thời điểm các đối thủ cạnh tranh đang tăng trưởng nhanh chóng, đáng chú ý là MSC và CMA CGM.
5 hãng vận tải lớn (MSC, CMA CGM, COSCO, Ocean Network Express và Evergreen) hiện có số lượng đặt hàng lớn hơn Maersk, đạt 442.374 TEU.
Alphaliner cho biết rằng: “Hãng tàu này có thể chịu áp lực từ các cổ đông đối với chiến lược này nếu lợi nhuận tài chính không cải thiện, với số liệu sơ bộ của tập đoàn cho quý 2 cho thấy tỷ suất lợi nhuận hoạt động là 6%, bất chấp cuộc khủng hoảng đang diễn ra tại Biển Đỏ”.
Nhật Minh
Nguồn: Container News - 21/8/2024
