Tính đến thời điểm này, nền kinh tế toàn cầu vẫn duy trì được khả năng chống chịu vững vàng. Trong khối các nền kinh tế OECD, Mỹ ghi nhận mức tăng trưởng vững chắc trong những tháng gần đây, trong khi Khu vực đồng euro (Eurozone) và Nhật Bản có dấu hiệu chững lại nhẹ. Sự tăng trưởng ở các nền kinh tế châu Á ngoài OECD bao gồm Trung Quốc và Ấn Độ – chứng kiến sự bứt phá đặc biệt mạnh mẽ, được thúc đẩy bởi làn sóng đầu tư toàn cầu vào trí tuệ nhân tạo (AI), hoạt động thương mại quốc tế duy trì ổn định, cùng các biện pháp tài khóa kịp thời giúp bù đắp chi phí năng lượng leo thang. Ở các khu vực khác ngoài khối OECD, nền kinh tế Brazil vẫn giữ vững đà tăng trưởng ổn định, trong khi tăng trưởng của Nga dự kiến sẽ tăng tốc vào cuối năm sau giai đoạn chậm lại trước đó. Nhìn chung, nền tảng tăng trưởng vững chắc trong nửa đầu năm, kết hợp với dự báo tăng tốc dự kiến trong nửa cuối năm 2026, sẽ hỗ trợ cho dự báo tăng trưởng kinh tế toàn cầu mạnh mẽ ở mức 3,1% trong năm nay.
Các sự kiện địa chính trị và diễn biến liên quan đến chính sách thuế quan của Mỹ vẫn là những vấn đề then chốt cần theo dõi trong nửa cuối năm 2026. Mức thuế quan toàn cầu 10% hiện tại của Mỹ dự kiến sẽ hết hiệu lực vào cuối tháng 7 và nhiều khả năng sẽ chuyển sang một khung pháp lý mới. Bên cạnh đó, các nước thành viên sẽ tiến hành xem xét lại Hiệp định Mỹ - Mexico - Canada (USMCA) trước thời hạn chót vào tháng 7, trong khi thỏa thuận đình chiến thương mại Mỹ - Trung ký kết hồi cuối năm ngoái cũng có thể cần được xem xét lại trong nửa cuối năm nay.
Về mặt tiền tệ, các lộ trình chính sách tiền tệ ngắn hạn trở nên khó dự đoán hơn do những bất định mới về động lực lạm phát toàn cầu. Phát biểu gần đây của đại diện các ngân hàng trung ương cho thấy một cách tiếp cận phụ thuộc chặt chẽ vào dữ liệu thực tế. Các ngân hàng trung ương được cho là đang tập trung vào sự cân bằng giữa khả năng triển vọng tăng trưởng yếu hơn tạm thời và rủi ro lạm phát tăng trong giai đoạn chuyển tiếp.
Với bối cảnh kinh tế này, nhu cầu dầu mỏ toàn cầu được dự báo sẽ tăng 1,0 triệu thùng/ngày so với cùng kỳ năm trước trong năm 2026. Tại khối OECD, nhu cầu dầu mỏ dự kiến sẽ được thúc đẩy bởi Mỹ. Về sản phẩm, nhiên liệu phản lực gốc dầu hỏa và xăng là những động lực chính thúc đẩy nhu cầu dầu mỏ trong khu vực, ngay sau giai đoạn cao điểm du lịch và nhu cầu đi lại bằng đường hàng không trong mùa hè. Ngược lại, nhu cầu dầu diesel dự kiến sẽ giảm do hoạt động kinh tế và sản xuất công nghiệp chững lại, và nhu cầu naphtha có thể bị ảnh hưởng bởi biên lợi nhuận ngành lọc hóa dầu sụt giảm. Tính chung toàn khối OECD, nhu cầu dầu mỏ năm 2026 được dự báo chỉ tăng trưởng nhẹ ở mức khoảng 0,1 triệu thùng/ngày so với cùng kỳ năm trước.
Tại khu vực ngoài khối OECD, Trung Quốc và các quốc gia châu Á khác được dự báo sẽ là những động lực chính thúc đẩy nhu cầu dầu mỏ toàn cầu, bên cạnh sự hỗ trợ từ Ấn Độ. Nhu cầu dầu mỏ dự kiến sẽ được hỗ trợ bởi du lịch hàng không, giao thông đường bộ và những cải thiện trong hoạt động của ngành sản xuất. Dự báo trong nửa cuối năm 2026, nhu cầu dầu mỏ của khối ngoài OECD sẽ tăng 1,1 triệu thùng/ngày so với cùng kỳ năm ngoái. Về sản phẩm, xăng và nhiên liệu bay sẽ dẫn đầu đà tăng trưởng nhu cầu dầu mỏ tại khu vực, theo sau là dầu diesel, khí hóa lỏng (LPG) và naphtha. Nhìn chung, nhu cầu dầu mỏ của các quốc gia ngoài OECD trong năm 2026 được dự báo sẽ tăng 0,9 triệu thùng/ngày so với cùng kỳ năm trước.
Nguồn cung chất lỏng từ các nước không tham gia Tuyên bố Hợp tác (non-DoC) dự kiến sẽ tăng khoảng 0,9 triệu thùng/ngày trong nửa cuối năm 2026 so với cùng kỳ năm trước, sau mức tăng ước tính 0,4 triệu thùng/ngày so với cùng kỳ năm trước trong nửa đầu năm 2026. Điều này có nghĩa là mức tăng trưởng nguồn cung chất lỏng ngoài OECD cả năm 2026 là khoảng 0,6 triệu thùng/ngày so với cùng kỳ năm trước.
Xét theo khu vực trong nửa cuối năm 2026, nguồn cung chất lỏng của khối OECD (không bao gồm Mexico) dự kiến sẽ tăng 0,4 triệu thùng/ngày so với cùng kỳ năm ngoái, chủ yếu do sản lượng từ Mỹ và Canada tăng cao. Nguồn cung chất lỏng từ khu vực ngoài khối OECD (không bao gồm các nước thành viên tham gia DoC) cũng được dự báo sẽ tăng 0,4 triệu thùng/ngày so với cùng kỳ năm ngoái trong nửa cuối năm 2026.
Chris Lin
Nguồn: hellenicshipping
