Dịch vụ
Tìm kiếm
lịch tàu Book chuyến Tuyển dụng Liên hệ

Mấy ngày qua, cộng đồng mạng được dịp trầm trồ trước bộ ảnh tốt nghiệp của một nữ sinh Morocco tại Trường Đại học Hàng hải Việt Nam. Nhân vật chính là cô nàng Hiba Faradji - "con nhà người ta" chính hiệu khi ẵm luôn danh hiệu Thủ khoa ngành Điều khiển tàu biển K63 (Viện Đào tạo Chất lượng cao).

Người ta trầm ồ không chỉ vì visual đỉnh cao, mà còn vì cú quay xe cực gắt: Ngành hàng hải - nơi trước giờ vốn là "lãnh địa" toàn các anh trai sương gió, da ngăm rắn rỏi - nay lại là chốn dừng chân của những "bóng hồng" xinh đẹp.

Nhưng để từ giảng đường bước lên buồng lái thì tất nhiên không chỉ cần nhan sắc

Một sĩ quan hàng hải tương lai phải trải qua quá trình học tập và rèn luyện với kiến thức chuyên môn, kỷ luật, bản lĩnh, khả năng xử lý tình huống cùng rất nhiều giờ thực hành trên biển.

Một bộ ảnh đẹp có thể chiếm sóng truyền thông trong vài ngày, nhưng tấm bằng Thủ khoa trên tay mới chính là lời khẳng định bản lĩnh của thế hệ nữ sĩ quan hàng hải mới - những người sẵn sàng bước vào thế giới vận tải biển đầy thách thức và thú vị.

Chúc cho "nàng thơ" buồng lái sẽ có những hải trình vạn dặm bình an và vững vàng tay lái!

Có thể bạn quan tâm

TIẾT KIỆM THỜI GIAN CHÍNH LÀ TIẾT KIỆM CHI PHÍ?
TIẾT KIỆM THỜI GIAN CHÍNH LÀ TIẾT KIỆM CHI PHÍ? 16/06/2026

Trong logistics, mỗi giờ chờ đợi đều tạo ra chi phí. Vì vậy, việc rút ngắn thời gian lưu thông hàng hóa không chỉ giúp tăng hiệu quả vận hành mà còn mang lại lợi ích kinh tế trực tiếp cho doanh nghiệp.

GÓC HỌC TẬP: PHÂN BIỆT HAI LOẠI PHÍ DEM & DET
GÓC HỌC TẬP: PHÂN BIỆT HAI LOẠI PHÍ DEM & DET 14/06/2026

GÓC HỌC TẬP: PHÂN BIỆT HAI LOẠI PHÍ DEM & DET

GẤP ĐÔI NĂNG LỰC LÀ NHÂN ĐÔI CAM KẾT
GẤP ĐÔI NĂNG LỰC LÀ NHÂN ĐÔI CAM KẾT 26/05/2026

Sau khi đưa M/V New Vision vào hoạt động ổn định, VSICO tiếp tục tiếp nhận và đưa vào vận hành tàu container 1.700 TEU M/V

GIẢI BÀI TOÁN “CON KIẾN CÕNG CỦ KHOAI” TRONG LOGISTICS KHU VỰC BIÊN GIỚI
GIẢI BÀI TOÁN “CON KIẾN CÕNG CỦ KHOAI” TRONG LOGISTICS KHU VỰC BIÊN GIỚI 06/05/2026

Trước đây, khi hạ tầng tại chỗ còn hạn chế, các doanh nghiệp thường phải chấp nhận việc container phải “ngược xuôi” về các bến bãi xa xôi để chờ xử lý. Việc này giống như “con kiến cõng củ khoai” - quãng đường vận chuyển dài gây lãng phí rất nhiều công sức và chi phí không đáng có.