Một tàu chở container của một hãng tàu lớn châu Âu xuất hiện phía sau tàu sân bay mới nhất của Trung Quốc tại Nhà máy đóng tàu Giang Nam, CSSC (Ảnh: Mạng xã hội Trung Quốc)
Theo số liệu thống kê mới nhất từ Clarksons, trong nửa đầu năm nay, các nhà máy đóng tàu của Trung Quốc đã tiếp nhận lượng đơn đặt hàng mới cao gấp đôi so với cùng kỳ năm 2025.
Trong tổng số 1.481 tàu được đặt hàng trên toàn thế giới trong giai đoạn này, Trung Quốc đã giành được 1.131 đơn hàng với tổng trọng tải bù (CGT) là 31 triệu tấn — chiếm khoảng 72% tổng thị phần toàn cầu, gần tương đương với vị thế thống trị tuyệt đối của quốc gia này vào năm 2025. Trung Quốc đã liên tiếp nắm giữ phần lớn số lượng đơn đặt hàng đóng tàu trên thế giới trong vòng 4 năm qua, và tiếp tục củng cố vị trí dẫn đầu so với đối thủ cạnh tranh gần nhất là Hàn Quốc.
Các nhà máy đóng tàu lớn của Hàn Quốc đã nhận được 195 đơn đặt hàng mới với tổng trọng tải bù đạt khoảng 8 triệu CGT — tăng 60% so với cùng kỳ năm ngoái. nhưng vẫn còn kém xa Trung Quốc, chỉ chiếm vỏn vẹn một phần năm thị phần toàn cầu trong nửa đầu năm nay. Dự kiến, thị phần dẫn đầu của Trung Quốc so với Hàn Quốc sẽ tiếp tục nới rộng lên tới 53 điểm phần trăm trong cả năm 2026.
Tuy nhiên, các xưởng đóng tàu Hàn Quốc đang tối ưu hóa lợi nhuận hơn là khối lượng, và đã chọn lọc kỹ càng các đơn đặt hàng. Ba công ty đóng tàu lớn nhất Hàn Quốc đã giành được tỷ lệ cao hơn nhiều đối với các loại tàu có lợi nhuận cao hơn - như tàu chở khí hóa lỏng (LNG), một thế mạnh lâu đời của Hàn Quốc. Theo Wood Mac, Hàn Quốc nắm giữ khoảng hai phần ba tổng số đơn đặt hàng tàu LNG trên toàn cầu.
Trung Quốc đã giành được nhiều hơn đáng kể các loại tàu có khối lượng lớn, độ phức tạp thấp và lợi nhuận thấp như tàu container nhỏ và tàu chở hàng rời, nhưng cũng đang giành được một số hợp đồng lớn nhất thế giới. MSC, hãng vận tải container hàng đầu thế giới, hiện có 100% đơn đặt hàng từ Trung Quốc cho đội tàu khổng lồ và đang phát triển của mình. Hiện đã sở hữu hơn 1.000 tàu container, MSC còn đặt hàng thêm 128 tàu khác - tất cả đều được đóng tại các xưởng đóng tàu Trung Quốc, theo dữ liệu của Clarksons.
Chris Lin
Nguồn: maritime-executive
