Khi một cuộc xung đột khép lại, người ta thường dành thời gian để xem xét bên nào là người “thắng cuộc” — hay nói cách khác là bên nào được hưởng lợi nhiều nhất.
Trong trường hợp kỳ lạ của cuộc chiến tại Trung Đông, dường như người thắng cuộc, ít nhất là trên phương diện chính trị và kinh tế thuần túy, lại là một quốc gia chưa từng nổ súng: Trung Quốc – khi xuất khẩu của nước này tiếp tục tăng trưởng trong khi nền kinh tế và ảnh hưởng của Mỹ dường như đang suy giảm.
Báo cáo thị trường hàng tuần mới nhất của hãng môi giới tàu biển Braemar chỉ rõ, thị trường toàn cầu không hề rơi vào tình trạng sụp đổ khi khối lượng hàng hóa toàn cầu tăng 1%, khối lượng thông qua cảng của Trung Quốc tăng 3,5%, phần còn lại của châu Á tăng 2%, trong khi châu Âu gần như đi ngang với mức tăng chỉ 0,5% và Mỹ giảm mạnh gần 5%.
“Trong khi phần còn lại của thế giới đang phải chật vật duy trì đà tăng trưởng hoặc rơi vào tình trạng thụt lùi, hệ thống cảng biển của Trung Quốc lại đang bứt tốc mạnh mẽ. Đây không phải là những sai số thống kê đơn thuần, cũng không phải là hiệu ứng cơ sở. Đó là một cỗ máy thương mại không chịu tuân theo kịch bản mà các nhà phân tích phương Tây dự đoán,” hãng Braemar nhận định.
Đây có lẽ không phải là kết quả mà chính phủ Mỹ mong muốn. Trong khi hoạt động giao thương nội Á gia tăng mạnh mẽ giúp thúc đẩy thu nhập, thì thương mại xuyên Đại Tây Dương lại suy yếu, buộc các hãng tàu phải điều chỉnh công suất để duy trì giá cước.
Braemar nhận định thêm: “Về mặt thực tế, cuộc chiến giữa Mỹ - Israel và Iran bùng nổ từ cuối tháng 2 đã ném một ‘quả lựu đạn đang kích nổ’ vào thị trường năng lượng và vận tải biển toàn cầu”.
Những biến động kinh tế đang được đẩy nhanh bởi những sai lầm chính trị của phía Mỹ, đây đã trở thành cuộc chiến giữa hai siêu cường: một bên là thực thể đã góp phần định hình nền kinh tế thế giới từ năm 1945, và bên còn lại đang tái cấu trúc dòng chảy thương mại toàn cầu thông qua việc không ngừng mở rộng nền tảng kinh tế, chính trị và quân sự.
Cựu Ngoại trưởng Đức Joschka Fischer lập luận trên Project Syndicate tuần này rằng chuyến thăm Bắc Kinh mới đây của ông Donald Trump đã chứng minh sự suy giảm quyền lực của Mỹ trước Tập Cận Bình – người đang đứng đầu nền kinh tế năng động nhất thế giới hiện nay.
“Uy tín của nước Mỹ lại vừa phải hứng chịu thêm một đòn giáng mạnh mẽ,” ông Fischer viết, đồng thời chỉ ra sự tương phản giữa phong thái có phần suy yếu của Trump và sự tự tin từ phía ông Tập.
“Ngay khi chuyên cơ Air Force One vừa hạ cánh” ông Fischer nói, ông Tập đã nhấn mạnh thực tế chiến lược “cảnh báo ông Trump về ‘Bẫy Thucydides’ – xu hướng một cường quốc đang suy yếu có thể vượt quá giới hạn khi cố gắng kiềm chế một đối thủ mới nổi ( động lực đã kéo Athens và Sparta vào cuộc chiến Peloponnesus)
Hãng Braemar kết luận, những nỗ lực nhằm ngăn chặn sự suy giảm vị thế bá quyền của Mỹ không được chứng minh bằng thực tế kinh tế cứng rắn.
Thượng Hải tiếp tục khẳng định vị thế cảng biển số một thế giới khi xử lý tới 4,7 triệu TEU chỉ riêng trong tháng 3 nhưng hiệu suất quý 1 của cảng Ninh Ba - Chu Sơn mới là tâm điểm thu hút sự chú ý của giới môi giới tàu biển, với mức tăng gần 15% về khối lượng so với cùng kỳ năm ngoái, đạt 11,55 triệu TEU.
Hãng Braemar nhận định, đà tăng trưởng xuất khẩu của Trung Quốc không phải là một hiện tượng bất thường, cũng không phải là “dòng hàng hóa quy mô nhỏ đổ vào những cơ hội kinh doanh hạn chế".
Thay vào đó, hãng này cho biết các nhà sản xuất Trung Quốc đã lên kế hoạch trong 3 năm để chuẩn bị cho thời điểm này sau khi đã nắm bắt rõ thị trường và các tín hiệu chính trị từ phương Tây.
"Các nhà xuất khẩu Trung Quốc không thụ động chờ xem tình hình sẽ tồi tệ đến mức nào. Việc chuyển hướng sang các thị trường kinh tế đang phát triển như Đông Nam Á, Châu Phi, Mỹ Latinh và ngoại vi vùng Vịnh đã được triển khai từ nhiều năm nay và hiện đang diễn ra với tốc độ nhanh hơn ," Braemar phân tích thêm.
Dương Linh
Nguồn: seatrade-marine
