Cảng Long Beach báo cáo mức tăng 10,6% về khối lượng hàng hóa so với cùng kỳ năm ngoái (YOY) trong tháng 6 năm 2026, ông Noel Hacegaba, Tổng giám đốc (CEO) của Cảng Long Beach cho biết.
Trong buổi họp báo ngày 14 tháng 7, ông Hacegaba cho biết tổng khối lượng hàng hóa trong tháng 6 đạt 779.331 TEU, tăng 10,6% so với cùng kỳ năm 2025. Số liệu chi tiết của tháng 6 năm 2026 so với tháng 6 năm 2025 cụ thể như sau:
Hàng nhập khẩu: 387.025 TEU (tăng 11%)
Hàng xuất khẩu: 86.446 TEU (giảm 1,3%)
Container rỗng: 305.860 TEU (tăng 14,1%)
Tổng khối lượng hàng hóa thông qua từ tháng 1 đến tháng 6 năm 2026 đạt 4,83 triệu TEU, tăng 1,7% so với cùng kỳ năm 2025.
Bất ổn vẫn tiếp diễn
Ông Noel Hacegaba cho biết các doanh nghiệp đang đẩy nhanh tiến độ nhập khẩu hàng hóa vào nước Mỹ trước thời điểm mức thuế hiện tại của chính quyền Tổng thống Donald Trump hết hiệu lực: “Vào ngày 24 tháng 7, mức thuế tạm thời 10% sẽ tự động được bãi bỏ, và hiện vẫn chưa rõ liệu một chính sách tạm thời khác có được áp dụng để thay thế hay không. Bất kể kết quả ra sao, chuỗi cung ứng đã và đang chuẩn bị cho kịch bản xấu nhất, và hoạt động tại các bến cảng của chúng tôi đang phản ánh sự chuẩn bị đó. Các bến cảng đang vô cùng bận rộn do các chủ hàng chủ động gom và nhập hàng sớm nhằm tránh sự gián đoạn về thuế quan, khiến mùa cao điểm đến sớm. Trên thực tế, Liên đoàn Bán lẻ Quốc gia (NRF) vừa thông báo vào tuần trước rằng khối lượng nhập khẩu dự kiến sẽ thiết lập kỷ lục mới tại các cảng container lớn như cảng của chúng tôi.”
Điều này đã dẫn đến việc các hãng tàu container phải bổ sung thêm các tuyến dịch vụ ngoài lịch trình để đáp ứng nhu cầu tăng cao: “Tại Long Beach, chúng tôi đang chứng kiến các hãng tàu bổ sung dịch vụ để đáp ứng nhu cầu. Họ cũng đưa thêm các tàu ngoài lịch trình đến cảng - hay còn gọi là tàu tăng cường - để nhập thêm hàng hóa và giải tỏa các container rỗng, nhằm giải phóng bãi container và tạo thêm không gian trống tại các bến bãi. Các cuộc trao đổi của chúng tôi với các nhà bán lẻ, nhà sản xuất và chủ hàng cho thấy các doanh nghiệp đang tiếp tục đa dạng hóa, tìm nguồn cung, điều chỉnh chiến lược tồn kho và xây dựng tính linh hoạt cho chuỗi cung ứng của họ. Thay vì đặt cược vào kết quả của một chính sách duy nhất, các doanh nghiệp đang chủ động chuẩn bị cho những biến động.”
Mùa cao điểm đến sớm
Ông Hacegaba chỉ ra rằng hệ quả là hàng hóa nhập khẩu phục vụ cho mùa cao điểm lễ hội đang được đưa vào sớm hơn nhằm tránh các đợt tăng thuế đột biến có thể xảy ra: “Tính linh hoạt đã trở thành lợi thế cạnh tranh lớn nhất của chuỗi cung ứng, nhưng giờ đây nó báo hiệu 'mùa cao điểm' không còn là một mùa nữa. Đó là một chiến lược quanh năm, khiến mùa mua sắm cao điểm truyền thống trở nên lỗi thời. Dù bây giờ mới là tháng 7, nhưng đối với chuỗi cung ứng, mùa vận chuyển hàng hóa phục vụ t lễ hội đã bắt đầu. Các nhà bán lẻ đang tập trung vào việc bổ sung hàng lên kệ trong khi vẫn giữ giá ở mức thấp nhất có thể, góp phần thúc đẩy làn sóng gom hàng sớm mà chúng ta đang thấy hiện nay. Đối với các mặt hàng theo mùa thường xuất hiện trên thị trường vào những thời điểm nhất định trong năm, chúng tôi đang thấy những mặt hàng đó vào thị trường Mỹ sớm hơn. Thực tế, như tôi đã đề cập lúc trước, những gì đặc trưng cho mùa cao điểm lễ hội đã bị thay thế bởi một làn sóng hàng hóa kéo dài cả năm với các đợt bùng nổ khác nhau. Nhưng đối với mùa cao điểm lễ hội, khi nói đến những mặt hàng thường xuất hiện trên kệ vào tháng 10, tháng 11 và tháng 12, chúng tôi đã bắt đầu nhận thấynhững mặt hàng đó đến sớm hơn, ngay từ mùa xuân. Và dựa trên các cuộc trao đổi của chúng tôi với các chủ hàng và hãng tàu, chúng ta sẽ tiếp tục chứng kiến điều đó trong suốt tháng này, thậm chí có thể đến đầu tháng 8.”
Hoạt động vận tải đa phương thức gia tăng
Ông Hacegaba cũng lưu ý về sự gia tăng hoạt động vận tải đa phương thức tại cảng: “Về vận tải đa phương thức, chúng tôi đã ghi nhận một sự gia tăng rõ rệt. Trên thực tế, đó là một trong những lý do tại sao chúng tôi tiếp tục chứng kiến sự tăng trưởng thông qua cửa ngõ của mình. Khả năng vận chuyển nhiều container trực tiếp từ tàu xuống bãi cảng rồi đi thẳng vào khu vực nội địa bằng tàu hỏa là yếu tố giúp chúng tôi cạnh tranh hơn và mang lại nhiều lợi thế hơn cho khách hàng. Do đó, cùng vớisự gia tăng gần đây về khối lượng hàng hóa, chúng tôi cũng nhận thấy sự gia tăng trong hoạt động vận tải đa phương thức. Hiện tại, khoảng 28% trong tổng số container cập cảng của chúng tôi được vận chuyển rời khỏi bến cảng bằng tàu hỏa. Điều này đòi hỏi sự phối hợp và liên lạc chặt chẽ với các đối tác đường sắt cấp 1 của chúng tôi. Chúng tôi liên lạc với họ gần như hàng ngày để đảm bảo có đủ thiết bị, đảm bảo sự phối hợp trong việc giao nhận container, và đảm bảo các bến cảng kết nối trực tiếp với các hãng đường sắt cấp 1. Tất cả các bên đều phải chung tay để đảm bảo các container vận tải đa phương thức này được đưa ra khỏi cảng nhanh nhất có thể.”
SSA tiếp nhận các xe đầu kéo không phát thải
Tại Cầu cảng C (PIER C) của bến cảng do Công ty Dịch vụ Xếp dỡ Mỹ (SSA) vận hành, ông Hacegaba cho biết:
“Chúng tôi đã chào đón 15 xe đầu kéo không phát thải được sản xuất tại Mỹ, vận hành bằng con người, đi kèm với cơ sở hạ tầng sạc điện.”
Ngoài ra, cảng cũng đã đưa vào hoạt động “một tàu lai dắt được trang bị một trong những động cơ sạch nhất, có mức phát thải thấp nhất hiện nay.”
Vinh danh Bộ trưởng Giao thông Vận tải California
Bộ trưởng Giao thông Vận tải bang California, ông Toks Omishakin, đã được ông Hacegaba vinh danh vì sự hỗ trợ đối với các khoản tài trợ cơ sở hạ tầng mới dành cho cảng:
“Thật vinh dự khi được công bố thông tin này trên mạng xã hội cùng với Bộ trưởng Cơ quan Giao thông Vận tải Bang California, ông Toks Omishakin. Tôi muốn gửi lời cảm ơn một lần nữa đến ông vì sự hỗ trợ dành cho chương trình Cơ sở hạ tầng Cảng và Vận tải trị giá 1,2 tỷ USD của California, trong đó Cảng Long Beach đã nhận được khoản tài trợ kỷ lục là 383 triệu USD... Dự án do bang tài trợ này đang hỗ trợ duy trì 22.000 việc làm, giảm lượng khí thải và giúp chúng tôi xây dựng một cảng biển hiện đại và bền vững.”
Thị trưởng Long Beach, ông Rex Richardson, đã tìm kiếm sự hỗ trợ từ phía Cảng đối với việc mua lại một tòa nhà văn phòng mới tại trung tâm thành phố Long Beach:
“Trong bài phát biểu về Tình hình Thành phố của tôi, chúng tôi đã khởi động sáng kiến AnchorLB với một ý tưởng đơn giản: Các công ty thúc đẩy sự phát triển của Long Beach nên có sự hiện diện tại trung tâm của thành phố. Tôi đã thách thức CEO của Cảng, Tiến sĩ Noel Hacegaba, giúp biến tầm nhìn đó thành hiện thực. Việc mua lại tòa nhà ngày hôm nay biến tầm nhìn đó thành hành động. Trung tâm mới này sẽ là nơi quy tụ của ngành, phát triển nguồn nhân lực và đổi mới, tạo ra các cơ hội hợp tác mới và giúp củng cố khu vực trung tâm của thành phố chúng ta.”
“Một cảng biển đẳng cấp thế giới xứng đáng có một trung tâm kinh doanh đẳng cấp thế giới, nơi các nhà lãnh đạo trong ngành có thể làm việc, gặp gỡ và hợp tác tại một vị trí trung tâm,” Chủ tịch Ủy ban Cảng Long Beach, ông Frank Colonna, chia sẻ. “Việc đưa các doanh nghiệp hàng hải vào trung tâm thành phố Long Beach sẽ củng cố mối liên kết của chúng tôi với cộng đồng, thúc đẩy hoạt động kinh tế cho các doanh nghiệp địa phương và mở rộng lợi ích của thương mại ra ngoài phạm vi khu vực bến cảng của chúng ta.”
“Khoản đầu tư này khuếch trương tầm ảnh hưởng của Long Beach trong việc phát triển thương mại và xây dựng các mối quan hệ đối tác, củng cố vị thế là cửa ngõ quốc tế hàng đầu của chúng tôi,” ông Hacegaba cho biết. “Việc xây dựng Cảng của Tương lai dựa trên việc phát triển các không gian cho sự hợp tác, đổi mới và đào tạo thế hệ lao động tiếp theo - những người sẽ đảm bảo việc vận chuyển hàng hóa diễn ra hiệu quả và bền vững.”
Với tư cách là đối tác trong sáng kiến AnchorLB của Thị trưởng, Cảng Long Beach sẽ mua lại bất động sản tại địa chỉ 100 Oceangate, nằm gần Trung tâm Hành chính Long Beach. Theo thông báo ngày 13 tháng 7 của Cảng Long Beach, bất động sản này bao gồm một tòa nhà 13 tầng với diện tích văn phòng cho thuê 226.748 foot vuông (khoảng 21.000 m²) và một bãi đậu xe 5 tầng.
Khoản ngân sách mới cho công tác nạo vét
Vào ngày 14 tháng 7, Nghị sĩ Robert Garcia (CA-42), thành viên Ủy ban Giao thông và Cơ sở hạ tầng Hạ viện, thông báo rằng Đạo luật Phát triển Tài nguyên Nước (WRDA) đã được thông qua tại ủy ban. Đạo luật này sẽ hỗ trợ cho dự án nạo vét luồng hàng hải Cảng Long Beach. Văn phòng Nghị sĩ cho biết khoản đầu tư trị giá 255 triệu USD này - được phân bổ giữa chính phủ liên bang và Cảng Long Beach - sẽ mở rộng luồng chính của cảng, củng cố chuỗi cung ứng của nước Mỹ và giảm thiểu ô nhiễm từ các tàu đang chờ cập bên ngoài cảng.
Duyên
Nguồn: https://www.ajot.com/
