Chủ tàu tiếp tục đặt thêm nhiều đơn hàng tàu mới trong tuần qua. Trong báo cáo hàng tuần mới nhất, công ty môi giới tàu Banchero Costa cho biết: “Chúng tôi tiếp tục chứng kiến số lượng đơn hàng gia tăng với xu hướng đóng nhiều tàu cùng lúc (hoặc tùy chọn được công bố). Đây chủ yếu là trường hợp của thị trường tàu chở khí và container. Trong lĩnh vực khí đốt, Qatar Energy đang mở rộng đơn hàng tại Hudong Zhonghua với 6 tàu chở khí 271.000 cbm Q-Max bổ sung (loại tàu chở khí lớn nhất hiện đang được đóng). Trong lĩnh vực container, Eastern Pacific đã tăng cam kết với New Times với đơn hàng 4 tàu feeder 8.400 TEU, giá khoảng 130 triệu USD mỗi tàu, dự kiến giao hàng đến năm 2027. Xưởng đóng tàu Nihon ở Nhật Bản đã nhận đơn hàng từ Evergreen để đóng 4 tàu 16.000 TEU, dự kiến giao hàng vào năm 2027, giá hiện chưa được công bố. Đây là một tuần yên tĩnh đối với các đơn hàng NB của tàu chở dầu và tàu hàng khô, chúng tôi hiểu rằng các xưởng đóng tàu Trung Quốc đang bận rộn với việc báo giá cho một số dự án, vì vậy có thể sẽ có thêm đơn hàng mới trong báo cáo tuần tới”.
Hoạt động trong thị trường mua bán (S&P) cũng diễn ra sôi động. Theo công ty môi giới tàu, “Tàu PostPanamax KITAURA 119.000 DWT, đóng năm 2012 bởi Sanoyas, do Nhật Bản kiểm soát, được cho là đã bán với giá 25 triệu USD cho người mua Hy Lạp, có khả năng là Alberta Shipmanagement. Con tàu chị em lớn hơn 3 năm, SPRING SAMCHEONPO, đã được bán vào tháng 5 với giá 18,4 triệu USD, theo cơ sở phân loại. Phân khúc Handysize cũng khá sôi động: tàu hiện đại HB GOLDEN EAGLE, 38.000 DWT, đóng năm 2020 bởi Shimanami, được báo cáo đã bán với giá khoảng 28 triệu USD. Tàu THOMAS SELMER, 35.000 DWT, đóng năm 2011 bởi Samjin, được cho là đã bán với giá 13 triệu USD, trong khi tàu MAPLE FORTITUDE, 32.000 DWT, đóng năm 2011 bởi Taizhou Maple Leaf, được báo giá 11 triệu USD. Thị trường tàu chở dầu khá yên ắng, tàu INF LIGHT, 72.000 DWT, đóng năm 2006 bởi Dalian, được báo cáo đã bán cho người mua Trung Quốc với giá 17 triệu USD. Điều thú vị là tàu HAFNIA THAMES, 76.000 DWT, đóng năm 2008 bởi Dalian, trẻ hơn 2 năm, đã được bán vào tháng 7 với giá 28 triệu USD,” Banchero Costa kết luận.
Trong một báo cáo riêng, công ty môi giới tàu Xclusiv cho biết rằng “tàu Mini-Cape 'Kitaura' – 119K/2012 Sanoyas, trang bị hệ thống lọc khí thải (scrubber), đã được bán cho người mua Hy Lạp với giá 25 triệu USD. Ở phân khúc nhỏ hơn, tàu Ultramax 'Queen Sapphire' – 61K/2011 Iwagi đã được bán cho người mua Trung Quốc với giá hơn 21 triệu USD. Tàu Supramax 'Imperial Eagle' – 56K/2010 IHI, cũng trang bị hệ thống scrubber, đã đổi chủ với giá 18 triệu USD, trong khi tàu 'Sagarjeet' – 58K/2009 Tsuneishi Zhoushan, lớn hơn 1 năm, tìm được chủ mới với mức giá thấp/trung bình là 16 triệu USD. Cuối cùng, tàu OHBS Handysize 'HB Golden Eagle' – 38K/2020 Shimanami được bán với giá 28,5 triệu USD, và tàu OHBS Handysize 'Elegant Emilie' – 33K/2008 Shin Kochi đã tìm được chủ mới với giá 12,5 triệu USD”.
Công ty môi giới tàu cũng bổ sung rằng “mặc dù hoạt động trên thị trường tàu chở dầu vẫn trầm lắng, chỉ có 2 giao dịch được ghi nhận, nhưng nhu cầu mua tập trung vào các phân khúc tàu lớn trong tuần này. Tàu VLCC 'Captain X Kyriakou' – 300K/2013 HHI, trang bị hệ thống lọc khí thải (scrubber), đã được bán cho KS-project với giá 80 triệu USD. Cuối cùng, tàu Suezmax 'Jag Lalit' – 158K/2005 Hyundai Samho, loại Ice Class 1B, đã tìm được chủ mới với giá 33 triệu USD,” ông Xclusiv kết luận.
Chris Lin
Nguồn: hellenicshipping
