Trong báo cáo hàng tuần mới nhất, công ty môi giới tàu biển Xclusiv cho biết: “Quý đầu tiên năm 2026 là một trong những giai đoạn mua bán và chuyển nhượng tàu sôi động nhất trong thời gian gần đây, với 351 giao dịch được ghi nhận trên các tàu chở dầu và tàu chở hàng rời, đại diện cho tổng vốn đầu tư khoảng 11,5 tỷ đô la. Hoạt động tập trung mạnh vào tháng Một, chiếm gần 40% tổng khối lượng, phản ánh làn sóng các quyết định định vị khi năm mới bắt đầu trong bối cảnh địa chính trị vốn đã căng thẳng”.
Theo Xclusiv, “thị trường tàu chở dầu là tâm điểm chú ý không thể phủ nhận, tạo ra 164 giao dịch với tổng giá trị khoảng 7,8 tỷ đô la — trong đó tàu VLCC chiếm tỷ trọng không cân xứng cả về số lượng giao dịch và vốn đầu tư. Hoạt động giao dịch tàu VLCC diễn ra vô cùng sôi nổi: 52 tàu đã được chuyển nhượng với giá trung bình 81 triệu đô la, với các tàu hiện đại được định giá cao hơn đáng kể. Một thương vụ mua bán trọn gói mang tính bước ngoặt vào giữa tháng 1 đã chứng kiến tám tàu VLCC đóng năm 2016 được bán với giá 104,2 triệu đô la mỗi chiếc, một chuẩn mực rõ ràng cho chất lượng tàu cũ. Ở phân khúc cao cấp của thị trường, các tàu đóng năm 2021-2022 được bán với giá từ 125 triệu đến 130 triệu đô la, khẳng định rằng các tàu được trang bị hệ thống lọc khí thải và đáp ứng các tiêu chuẩn thân thiện với môi trường vẫn tiếp tục được định giá cao ngay cả khi lợi nhuận đã giảm so với mức đỉnh gần đây.”
Các tàu chở dầu cũ hơn (đóng giai đoạn 2007–2010) được giao dịch trong khoảng 51–70 triệu USD, phản ánh xu hướng người mua ngày càng thận trọng hơn với tuổi tàu và thông số kỹ thuật. Ở phân khúc Suezmax, thị trường ghi nhận 19 giao dịch với giá trung bình 63,2 triệu USD; trong đó các giao dịch bán lại tàu đóng mới từ các nhà đầu tư Hy Lạp đạt khoảng 99–100 triệu USD. Hai hợp đồng giao hàng trước từ Síp, mỗi hợp đồng trị giá 80 triệu đô la, cho thấy sự quan tâm liên tục của nhà đầu tư đối với các vị thế kỳ hạn trong phân khúc này.
Các tàu cũ hơn đóng năm 2005-2006 được chuyển nhượng ở mức 25–40 triệu USD, với lực mua đáng kể từ “đội tàu bóng tối”. Phân khúc Aframax/LR2 ghi nhận 18 giao dịch, giá trung bình 49,2 triệu USD; nổi bật là ba tàu LR2 đóng giai đoạn 2023–2024 được bán với giá 84 triệu USD/chiếc, phản ánh nguồn cung khan hiếm của tàu hiện đại và nhu cầu thuê ổn định trên các tuyến đường quan trọng phía Đông kênh đào Suez.
Phân khúc MR2 là phân khúc tàu cỡ trung hoạt động sôi nổi nhất với 38 giao dịch, và đáng chú ý là giá trung bình đã tăng từ 19,1 triệu đô la vào tháng 1 lên 30,3 triệu đô la vào tháng 3, do sự chuyển dịch sang các tàu có trọng tải trẻ hơn và cạnh tranh hơn trong suốt quý. Các chủ tàu Hy Lạp là những người bán tích cực nhất trong tất cả các loại tàu chở dầu, chiếm 32 giao dịch, tiếp theo là Singapore và Bermuda.
Dương Linh
Nguồn: hellenicshipping
