Hãng tàu Maersk đã bắt đầu điều hướng các tàu của mình đi qua khu vực Biển Đỏ sau 3 tháng tạm dừng, trong bối cảnh nguồn cung tải trọng tiếp tục ở mức thấp và giá thuê tàu định hạn đang tăng phi mã tàu vẫn khan hiếm và giá thuê tàu tăng vọt.
Hãng tư vấn vận tải container Linerlytica hôm nay cho biết, tàu Santa Catarina Maersk (sức chở 7.154 TEU, tên cũ là Santa Catarina) và tàu Clementine Maersk (sức chở 8.648 TEU) là những con tàu đầu tiên của nhà khai thác tàu Đan Mạch này băng qua eo biển Bab el-Mandeb kể từ ngày 1/3.
Tàu Santa Catarina – thuộc sở hữu của Maersk sau thương vụ thâu tóm Hamburg Süd vào năm 2018 – đã thực hiện chuyến đi định vị từ Trung Quốc đến Địa Trung Hải và đi qua kênh đào Suez vào ngày 4/6. Vào ngày 13/6, tàu Clementine Maersk đã đi qua kênh đào Suez theo hướng tây trên hành trình từ Salalah đến New York thuộc tuyến dịch vụ Trung Đông - Ấn Độ đến Bờ Đông Hoa Kỳ (MECL) của Maersk Line.
Trước đó vào tháng 12 năm 2025, Maersk Line đã thông báo tuyến dịch vụ MECL sẽ quay trở lại lộ trình qua kênh đào Suez, nhưng đã phải đảo ngược quyết định này khi xung đột giữa Mỹ - Israel với Iran bùng nổ vào ngày 28/2.
Hãng tàu Đan Mạch hiện cũng đang vận hành hai tuyến dịch vụ hướng nam khác đi qua kênh đào Suez là Se4/AE19 (kết nối Châu Á - Địa Trung Hải - Biển Đỏ) và JD1 (Địa Trung Hải - Biển Đỏ). Tuy nhiên, các tàu thuộc hai tuyến này đều quay đầu tại cảng Jeddah mà không đi qua eo biển Bab el-Mandeb. Cả hai tuyến dịch vụ này đều do Hapag-Lloyd, vận hành như một phần của mạng lưới Gemini Cooperation.
Linerlytica lưu ý thêm rằng Maersk Line không phải là nhà khai thác tuyến chính (mainline operator) duy nhất nối lại các chuyến hải trình qua kênh đào Suez.
Linerlytica cho biết: “Thị trường khan hiếm tải trọng đã khiến CMA CGM – hãng tàu vốn đang lên kế hoạch thực hiện thêm các chuyến đi qua kênh đào Suez– điều thêm nhiều tàu vào lộ trình này, bên cạnh 5 tuyến dịch vụ đã quá cảnh Suez thường xuyên. Với tình trạng thiếu tàu container và giá thuê tàu vẫn duy trì ở mức cao, một số hãng vận tải có thể sẽ cân nhắc việc nối lại các chuyến đi qua Biển Đỏ.”
Linerlytica bổ sung thêm rằng Maersk hiện đang đối mặt với tình trạng thiếu tàu sau khi hoàn trả tàu Seaspan Granville (sức chở 10.100 TEU) cho tập đoàn Seaspan Corporation vào tuần trước, và tiếp tục hoàn trả một tàu khác là Seaspan Guatemala (sức chở 10.100 TEU) trong tuần này. Seaspan đã cho COSCO Shipping Lines thuê lại cả hai con tàu trên theo các điều khoản riêng.
Chris Lin
Nguồn: container-news
