Maersk Line chuẩn bị phá vỡ cam kết giới hạn công suất ở mức 4,3 triệu TEU, trong bối cảnh nhu cầu thị trường tăng mạnh buộc nhà khai thác Đan Mạch phải thuê thêm tàu nâng tổng công suất đội tàu lên 4,7 triệu TEU.
Theo dữ liệu từ đơn vị tư vấn Linerlytica, Maersk đã thuê tàu Seaspan Pride (sức chở 13.092 TEU, đóng năm 2011) của hãng Seaspan, tàu X-Press Pisces (7.092 TEU, đóng năm 2023) thuộc Sea Consortium, tàu Safeen Power (3.421 TEU, đóng năm 2011) của Safeen Feeders và tàu OEL Varun (2.478 TEU, đóng năm 2005) của tập đoàn Transworld Group theo các điều khoản riêng.
Hãng vận tải biển Đan Mạch cũng đã thuê tàu GSL Alexandra (sức chở 8.544 TEU, đóng năm 2004) của hãng Global Ship Lease với thời hạn từ 23 đến 25 tháng với giá 29.000 USD/ngày; và tàu Ete N (2.782 TEU, đóng năm 2012) của Navios Group với thời hạn từ 22 đến 26 tháng với giá 29.500 USD/ngày.
Linerlytica cho biết: “Việc thiếu hụt tàu chưa có hợp đồng cho thuê và số lượng tàu đóng mới được giao hạn chế trong 2 tháng qua, cũng như tình trạng tắc nghẽn cảng kéo dài đã đẩy giá thuê tàu tăng vọt lên mức cao kỷ lục.
Maersk cũng đã nâng giá chào cước tuyến châu Á - Bắc Âu cho các chuyến tàu khởi hành ngày 20/6 từ mức 4.400 USD/FEU lên 4.670 USD/FEU. Giới quan sát thị trường hiện đang theo dõi đợt cập nhật giá tiếp theo của hãng dành cho các tàu khởi hành cuối tháng để có thêm chỉ báo trong tương lai.
Đơn vị tư vấn này lưu ý thêm, giá cước hợp đồng tương lai tuyến Viễn Đông - Châu Âu giao tháng 7 đã đạt mức cao kỷ lục sau phiên đóng cửa ngày 8/6 do các hãng tàu liên tục tăng giá cước trong giai đoạn đầu của mùa cao điểm.
Hợp đồng EC2607 (hợp đồng tương lai chỉ số giá cước vận tải container tháng 7/2026 tuyến đi Châu Âu) đã tăng vọt 9%, vượt mốc 4.000 USD/FEU sau khi hãng tàu MSC nâng giá cước FAK lên mức 5.640 USD/FEU áp dụng từ giữa tháng 6, và do sự leo thang các cuộc không kích giữa Iran và Israel.
Khối lượng giao dịch và lượng vị thế mở của EC đã phục hồi sau khi giảm nhẹ trong phần lớn tuần trước.
Dương Linh
Nguồn: ecns.cn
