Cơ quan quản lý hạt nhân của Trung Quốc đã cấp phép cho Công ty TNHH Đóng tàu Giang Nam (Tập đoàn) phê duyệt việc sản xuất và lắp đặt các thiết bị an toàn hạt nhân dân dụng then chốt, một động thái có thể báo hiệu sự tiến bộ trong việc phát triển thế hệ nền tảng hàng hải chạy bằng năng lượng hạt nhân mới, từ các tàu container thử nghiệm đến các tàu phá băng vùng cực.
Cơ quan Quản lý An toàn Hạt nhân Quốc gia Trung Quốc đã cho phép Nhà máy đóng tàu Giang Nam bắt đầu công việc chế tạo các thiết bị an toàn hạt nhân dân dụng cụ thể, bao gồm việc sản xuất và lắp đặt vỏ bọc thép bảo vệ lò phản ứng và lắp đặt các cơ cấu truyền động thanh điều khiển cho một lò phản ứng nổi cỡ nhỏ. Các phê duyệt bắt nguồn từ hai đơn đăng ký do xưởng đóng tàu nộp và được hiểu là có hiệu lực trong năm năm, mang lại cho công ty một khung thời gian đáng kể để thực hiện các công việc đóng tàu liên quan đến hạt nhân.
Mặc dù các giấy phép không xác định rõ ràng một con tàu hoặc dự án cụ thể, nhưng chúng hoàn toàn phù hợp với việc Giang Nam đã công khai tham gia vào nhiều sáng kiến hàng hải chạy bằng năng lượng hạt nhân. Ngoài ra, truyền thông Trung Quốc đưa tin Giang Nam đã công bố một số thông báo mời thầu liên quan đến việc xây dựng một “bình chứa bằng thép hợp kim thấp.”
Một trong những dự án được báo cáo rộng rãi nhất liên quan đến Giang Nam là đề xuất về tàu container chạy bằng năng lượng hạt nhân, thường được mô tả là tàu chở container thế hệ mới được thiết kế để hoạt động với lượng khí thải tối thiểu trên các tuyến đường siêu dài. Các thiết kế ý tưởng đã được lưu hành trong những năm gần đây cho thấy một tàu container lớn được trang bị lò phản ứng nhỏ gọn cung cấp lực đẩy và điện năng trên tàu.
Dự án này đã được thảo luận như một nỗ lực chung có sự tham gia của các nhà máy đóng tàu Trung Quốc, các công ty kỹ thuật hạt nhân và các tổ chức phân loại. Tuy nhiên, chưa có mốc khởi công đóng tàu nào được công khai, và thiết kế dường như vẫn đang ở giai đoạn khả thi hoặc tiền thiết kế. Các phê duyệt về vỏ bọc và cơ chế điều khiển mới được cấp có thể đại diện cho những bước đi đầu tiên trong việc chế tạo các mô-đun lò phản ứng hoặc cơ sở hạ tầng thử nghiệm liên quan đến loại tàu này.
Giang Nam cũng liên kết với một liên minh do Tập đoàn Hạt nhân Quốc gia Trung Quốc dẫn đầu trong việc phát triển các tàu phá băng chạy bằng năng lượng hạt nhân. Thông tin chi tiết vẫn còn hạn chế, nhưng truyền thông Trung Quốc và các cuộc họp báo trong ngành đã định kỳ đề cập đến công việc thiết kế và khả năng bắt đầu đóng tàu. Thiết kế của con tàu đã được công bố vào tháng 12.
Tàu phá băng hạt nhân sẽ cho phép Trung Quốc duy trì các hoạt động tại Bắc Cực quanh năm mà không cần tiếp nhiên liệu, tăng cường khả năng hậu cần dọc theo các tuyến đường vận tải vùng cực mới nổi. Những con tàu như vậy cũng sẽ hỗ trợ các tham vọng dài hạn của Trung Quốc trong nghiên cứu Bắc Cực, thăm dò tài nguyên và sự hiện diện hàng hải.
Sự tham gia của Giang Nam vào việc đóng tàu phá băng đã được chứng minh: xưởng đóng tàu này đã đóng tàu phá băng nghiên cứu vùng cực đầu tiên do Trung Quốc tự chế tạo, Tuyết Long 2 (Xue Long 2), đi vào hoạt động năm 2019. Dự án đó đã chứng minh khả năng của xưởng trong việc tích hợp các dạng thân tàu tiên tiến, hệ thống lực đẩy và các tiêu chuẩn kỹ thuật vùng cực.
Ngành đóng tàu của Trung Quốc đã mở rộng nhanh chóng trong thập kỷ qua, thống trị các đơn đặt hàng tàu thương mại toàn cầu đồng thời đẩy nhanh tiến độ đóng tàu hải quân. Các xưởng đóng tàu lớn hiện đang thúc đẩy các công nghệ lực đẩy tiên tiến, bao gồm LNG, amoniac, methanol và có thể cả năng lượng hạt nhân.
Nếu được hiện thực hóa, các tàu container hoặc tàu phá băng chạy bằng năng lượng hạt nhân sẽ đánh dấu một bước nhảy vọt đáng kể về công nghệ.
Giấy phép thiết bị an toàn hạt nhân mới không xác nhận Giang Nam sẽ theo đuổi dự án nào, hoặc liệu nhiều chương trình có đang được tiến hành song song hay không. Nhưng phê duyệt này phù hợp với các tham vọng đã nêu của xưởng và cung cấp nền tảng pháp lý cần thiết để chế tạo các cấu trúc vỏ bọc lò phản ứng và các hệ thống liên quan.
Hồng Phúc
Nguồn: gcaptain
