Ảnh: Splash247
Bảy tàu chở LNG cỡ lớn được đóng trong khoảng từ năm 2005 đến 2006 đã đổi chủ kể từ khi sự gián đoạn tại eo biển Hormuz làm thắt chặt khả năng cung ứng LNG toàn cầu, đẩy giá lên cao và buộc người mua châu Á phải tìm kiếm các nguồn cung thay thế.
Người mua đứng sau một trong những thương vụ mua bán gần đây nhất hiện đã lộ diện. Công ty Rising Universe Shipping có liên hệ với Trung Quốc, do Dongtinghu Shipping quản lý, đã mua lại tàu Methane Rita Andrea có sức chứa 145.000 m3 (đóng năm 2006), một con tàu được GasLog bán với giá khoảng 30 triệu đô la. Con tàu này hiện đang treo cờ Hồng Kông, đã được đổi tên thành Grand Reach và hiện đang ở Biển Đông.
Một mô hình đang xuất hiện trong các giao dịch liên quan đến các tàu thuộc phân khúc tuổi này. Người mua thường được liệt kê là các thực thể "Trung Quốc chưa rõ danh tính" trong sổ đăng ký đội tàu của VesselsValue, trong khi một số con tàu gần đây đã được đổi sang cờ Nga.
Vào tháng 4, bốn tàu chở LNG có kích thước tương tự, trước đây do Oman Ship Management quản lý, đã chuyển sang cờ Nga. Bộ tứ tàu Oman trước đây – nay được đổi tên thành Orion, Kosmos, Merkuriy và Luch – đã xuất hiện trở lại dưới các cấu trúc sở hữu mới. Luch được đăng ký thuộc sở hữu công ty Abakan của Nga, trong khi Kosmos được đăng ký thuộc sở hữu của Trung Quốc.
Một trong những con tàu này gần đây đã được nhìn thấy gần kho lưu trữ nổi Saam đang chịu lệnh trừng phạt ngoài khơi bán đảo Kola.
Các con tàu này thể hiện một số đặc điểm thường thấy liên quan đến hoạt động của đội tàu bóng đêm, bao gồm tuổi đời cao đối với tàu chở LNG và việc chuyển nhượng sang các cấu trúc sở hữu ít được biết đến.
Trong khi đó, Nga vẫn tiếp tục tiếp thị các lô hàng LNG đang bị trừng phạt với mức chiết khấu cao để thu hút người mua.
Hồng Phúc
Nguồn: splash247
