Các đơn đặt hàng đóng tàu mới tiếp tục đổ về trong tuần qua, khi các chủ tàu vẫn duy trì nhu cầu đầu tư mạnh mẽ. Trong báo cáo tuần mới nhất, công ty môi giới tàu biển Banchero Costa cho biết hoạt động đóng mới vẫn diễn ra sôi động trong tuần này, trong đó phân khúc tàu hàng rời chiếm vị trí trung tâm. Bên cạnh đó, thị trường cũng ghi nhận thêm các đơn hàng mới đối với tàu container và tàu chở khí hóa lỏng.
Trong phân khúc tàu hàng rời, tập đoàn COSCO Shipping tỏ ra đặc biệt tích cực với một loạt đơn đặt hàng lớn cho các tàu chở hàng rời Kamsarmax trọng tải 87.000 dwt. Đơn hàng này được phân chia thực hiện giữa hai đơn vị đóng tàu là Công ty Công nghiệp Nặng Dalian COSCO Shipping và các nhà máy thuộc Tập đoàn Đóng tàu Quốc gia Trung Quốc (CSSC), với lộ trình bàn giao kéo dài từ giữa năm 2029 đến năm 2031.
Công ty U-Ming Marine của Đài Loan cũng đã quay trở lại hợp tác với nhà máy Jiangsu Hantong để đặt đóng hai tàu Newcastlemax trọng tải 211.000 DWT trị giá 78 triệu USD cho mỗi tàu, dự kiến bàn giao vào năm 2030, đi kèm điều khoản tùy chọn đặt đóng thêm hai tàu bổ sung.
Tại phân khúc tàu Ultramax, AKIJ Resource Group của Bangladesh được cho là đã đặt đóng 4 tàu Ultramax trọng tải 63.800 DWT tại nhà máy Nam Thông Tường Vũ (Nantong Xiangyu) dự kiến bàn giao trong khoảng thời gian từ năm 2027 đến đầu năm 2028, dù giá trị hợp đồng hiện chưa được tiết lộ.
Hoạt động đặt đóng tàu container cũng diễn ra sôi nổi. Jinjiang Shipping của Trung Quốc được cho là đã đặt hàng 8 tàu container trung chuyển (feeder) sức chứa 1.900 TEU tại nhà máy Tân Dương Tử Giang Tô (Jiangsu New Yangzi), với mức giá khoảng 30,2 triệu USD/tàu và dự kiến bàn giao vào năm 2028. Goldenport Shipmanagement của Hy Lạp cũng ký hợp đồng đặt đóng 3 tàu sức chứa 1.800 TEU tại nhà máy Công nghiệp Nặng Chiêu Thương Vũ Hán (China Merchants Heavy Industry Wuhan), với mức giá được cho là khoảng 35 triệu USD mỗi chiếc và lịch bàn giao dự kiến trong năm 2028.
Ngoài ra Hyundai Samho được cho là đã nhận được đơn đặt hàng đóng mới 2 tàu chở khí hóa lỏng (LPG) dung tích 90.000 cbm, có giá 118,4 triệu USD cho mỗi tàu và dự kiến bàn giao vào năm 2029.
Trong khi đó, trên thị trường mua bán tàu cũ (S&P), công ty môi giới tàu biển Xclusiv lưu ý rằng “hoạt động của thị trường tàu hàng rời vẫn diễn ra sôi động trong tuần này ở tất cả các phân khúc, với sự quan tâm mạnh mẽ dành cho cả nhóm tàu hiện đại và tàu có tuổi đời trung bình.
Tại phân khúc tàu Kamsarmax, tàu “SCION MATHILDA 82K/2024 Jiangsu New Hantong” đã được bán đối tác của công ty Castor với mức giá 41,9 triệu USD và hiện đã hoàn tất bàn giao. Tàu “POLYNESIA QUEEN 82K/2012 Tsuneishi Zhoushan” đã đổi chủ với giá 20,8 triệu USD cho một người mua giấu tên, trong khi tàu “C. S. OLIVE” được giao dịch ở mức giá trong khoảng 17 triệu USD. Tàu “AC YOUTH” – 82K/2007 Tsuneishi được trang bị hệ thống lọc khí thải đã được bán với giá 14,5 triệu USD.
Tại phân khúc tàu Ultramax, tàu “WF ARTEMIS – 63K/2020 Iwagi” đã tìm được chủ sở hữu mới với giá 36,5 triệu USD; trong khi tàu “HAATO – 61K/2011 Shin Kasado” được bán cho các đối tác của Tập đoàn Dầu khí Quốc gia Abu Dhabi (ADNOC) với giá 23,5 triệu USD.
Ở phân khúc tàu Supramax, tàu “AEGIR SELMER – 55K/2011 IHI” đã đổi chủ với giá 15,9 triệu USD, còn tàu “ST PAUL – 58K/2010 Tsuneishi Cebu” được bán với giá 16,8 triệu USD. Tàu “BERMONDI – 56K/2009 Mitsui” được bán với giá 15,3 triệu USD. Tàu “SEA ABIGAIL – 53K/2003 Toyohashi” đạt mức giá cao 8 triệu USD. Trong khi đó, tàu “AFRICAN PIPER – 34K/2015 Namura” được trang bị hệ thống lọc khí và hệ thống ghi nhật ký hành trình được bán với giá khoảng 20 triệu USD. Tàu “TANIA 37K/2014 Yangzhou Guoyu” được bán với giá cận dưới 17 triệu USD.
Cuối cùng, tại phân khúc tàu Handysize, tàu “LILA TOCHIGI – 28K/2014 Imabari” đã được bán cho người mua Việt Nam với giá ở mức trung bình 12 triệu USD. Tàu bán container “ASAHI OCEAN – 32K/2013 Hakodat” được bán cho người mua Hy Lạp với mức giá cận dưới 15 triệu USD. Tàu “MAPLE MARINA – 37K/2012 HMD” cũng được nhượng lại cho người mua Hy Lạp với giá cận dưới 14 triệu USD, trong khi tàu “AVRA 1 – 32K/2010 Jiangsu Zhenjiang” được bán với giá 7,7 triệu USD.
Công ty môi giới hàng hải bổ sung thêm rằng “tuần này ghi nhận hoạt động khá hạn chế trong lĩnh vực tàu chở dầu với chỉ 2 giao dịch được báo cáo. Tại phân khúc tàu chở dầu thô cỡ lớn (VLCC), tàu “ECLAT – 299K/2004 Universal” đã được bán với giá khoảng 50 triệu USD cho người mua giấu tên. Ở phân khúc tàu Aframax/LR2, tàu “JAG LOKESH – 105.6K/2009 HHI” được trang bị hệ thống lọc khí thải và phủ lớp bảo vệ đã được bán cho đối tác của công ty Y-KNOT với mức giá 44,1 triệu USD”, Xclusiv kết luận.
Chris Lin
Nguồn: hellenicshipping
