Thị trường đóng tàu mới vẫn duy trì mạnh mẽ trong suốt tuần qua. Trong báo cáo hàng tuần mới nhất, công ty môi giới tàu biển Banchero Costa cho biết: “Thị trường đóng mới vẫn rất khởi sắc với một lượng đơn đặt hàng đáng kể được ghi nhận trong tuần này. Tập đoàn vận tải biển Hy Lạp Global Ship Lease (GSL) được cho là đã đặt hàng 10 tàu container tải trọng 6.800 TEU tại nhà máy đóng tàu Taizhou Sanfu, đánh dấu sự gia nhập của đơn vị này vào thị trường đóng mới. Các tàu này sẽ được bàn giao trong khoảng thời gian từ quý 4 năm 2028 đến quý 1 năm 2030, với tổng giá trị hợp đồng được công bố là 917 triệu USD. Cũng trong phân khúc tàu containership, có thông tin cho rằng Erasmus Ship Invest của Hy Lạp đã cùng China United Lines đặt hàng 4 tàu loại 1.900 TEU tại nhà máy Huangpu Wenchong. Trên thị trường tàu hàng rời, công ty Tsakos của Hy Lạp báo cáo đã đặt hàng 2 tàu Capesize trọng tải 180.000 DWT tại Hengli Heavy Industries với mức giá 78 triệu USD/chiếc, dự kiến bàn giao trong năm 2028. Có tin đồn cho rằng Công ty EGPN của Trung Quốc đã chốt hợp đồng đóng 2 tàu chở hàng rời cỡ Ultramax trọng tải 64.000 DWT tại nhà máy New Dayang; giá công bố là 35 triệu USD/chiếc, bàn giao vào năm 2028 và 2029. Trong lĩnh vực chở khí đốt, Purus Maritime đã đặt đơn hàng duy nhất cho tàu chở khí hóa lỏng siêu lớn (VLNGC) có dung tích 174.000 m³ tại Nhà máy đóng tàu Samsung. Mức giá được tiết lộ là 252 triệu USD và sẽ bàn giao vào năm 2029”.
Trong khi đó, trên thị trường mua bán tàu cũ (S&P), công ty môi giới tàu biển Xclusiv cho biết: “Hoạt động của thị trường tàu chở hàng rời tuần này diễn ra sôi động ở tất cả các phân khúc kích cỡ, với sự cân bằng giữa tàu cũ và tàu hiện đại được giao dịch. Ở phân khúc Capesize, tàu “KERKIS” – trọng tải 177.000 DWT, đóng năm 2007 tại xưởng Namura, đã được bán cho người mua Trung Quốc với giá 25,5 triệu USD. Chuyển sang phân khúc Kamsarmax, người mua Hy Lạp đã mua tàu “VULCANIA” – trọng tải 82.000 DWT, đóng năm 2015 tại xưởng Jiangsu Newyangzi với giá khoảng 26 triệu USD, đi kèm hợp đồng thuê tàu định hạn (TC) với hãng Oldendorff ở mức 105% chỉ số BPI (Baltic Panamax Index) trong thời hạn từ 11 đến 14 tháng.
Ở phân khúc Panamax, tàu “PROTEAS” – trọng tải 76.000 DWT, đóng năm 2005 tại xưởng Tsuneishi, đã được bán với giá 11,75 triệu USD. Ở phân khúc Supramax, tàu “AFRICAN TERN” – trọng tải 58.000 DWT, đóng năm 2013 tại xưởng DACKS, đã đạt mức giá cận mốc 20 triệu USD, với thời hạn đăng kiểm toàn bộ/lên dock (SS/DD) tiếp theo vào tháng 6 năm 2028. Cuối cùng, phân khúc Handysize ghi nhận hoạt động ổn định với tàu “SAFI FORTUNE” – trọng tải 28.000 DWT, đóng năm 2009 tại xưởng Imabari, được bán cho người mua Thổ Nhĩ Kỳ với giá cận mốc 10 triệu USD, cùng thời hạn đăng kiểm toàn bộ/lên dock (SS/DD) tiếp theo vào tháng 9 năm 2029 hoặc tháng 1 năm 2028”.
Công ty môi giới tàu biển này cho biết thêm: “Hoạt động mua bán tàu cũ (S&P) trong lĩnh vực tàu chở dầu tuần này được dẫn dắt bởi sự quan tâm mạnh mẽ dành cho phân khúc Aframax/LR2, với sự giao dịch giữa các tàu đời hiện đại và tàu cũ, bên cạnh một số tàu có kích cỡ nhỏ hơn. Ở phân khúc LR2/Aframax, chiếc tàu LR2 hiện đại được trang bị hệ thống lọc khí thải (Scrubber) mang tên “SHANHAIGUAN P110K-70” – trọng tải 115.000 DWT, đóng năm 2026 tại xưởng Shanhaiguan, đã được bán cho hãng Ditas với giá 90 triệu USD. Cũng trong phân khúc này, tàu “SEAMUSIC” – trọng tải 113.000 DWT, đóng năm 2009 tại xưởng New Times, được báo cáo đã bán với giá 53,5 triệu USD; trong khi chiếc “SAMOS” – trọng tải 105.000 DWT, đóng năm 2010 tại xưởng Sumitomo, đã đổi chủ với giá 44,5 triệu USD trên cơ sở thời điểm giao tàu vào tháng 10”.
Ở các phân khúc Panamax/LR2 ghi nhận thương vụ bán trọn gói hai tàu chị em là tàu “CAPE TEMPEST” – trọng tải 74.000 DWT, đóng năm 2008 tại xưởng New Times và tàu “CAPE TAURA” – trọng tải 74.000 DWT, đóng năm 2007 cũng tại xưởng New Times, với tổng giá trị là 43,5 triệu USD. Ngoài ra, tàu “NAVE ARIADNE” – trọng tải 75.000 DWT, đóng năm 2007 tại xưởng STX, đã được bán với giá 22,5 triệu USD. Ở phân khúc tàu MR, tàu “SANDPIPER PACIFIC” – trọng tải 52.000 DWT, đóng năm 2013 tại xưởng Sungdong, đã được bán với giá khoảng 32 triệu USD. Cuối cùng, trong phân khúc tàu chở dầu cỡ nhỏ, tàu “GB VENTURE” – trọng tải 14.000 DWT, đóng năm 2010 tại xưởng Yangzhou Kejin, đã được người mua Việt Nam mua lại với giá 10,5 triệu USD”, Xclusiv kết luận.
Chris Lin
Nguồn: hellenicshipping
