Các biện pháp của Mỹ đối với đội tàu bóng tối gây chấn động thị trường
Ba tàu chở dầu bị Mỹ trừng phạt vào thứ Sáu vừa qua hiện đang neo đậu tại các cảng Trung Quốc với hàng hóa là dầu của Nga.
Sau khi chính quyền Biden đưa 183 tàu vào danh sách đen vào thứ Sáu, đã xuất hiện những câu hỏi về tính hợp pháp của việc nhận dầu thô đang trong quá trình vận chuyển. Các cuộc họp khẩn cấp được cho là đã được tổ chức bởi các nhà nhập khẩu dầu của Trung Quốc.
Việc đưa vào danh sách đen diễn ra chỉ vài ngày sau khi Tập đoàn Cảng Sơn Đông thông báo sẽ không tiếp nhận các tàu bị Mỹ trừng phạt tại các cảng quan trọng như Thanh Đảo, Nhật Chiếu và Yên Đài.
Theo Bloomberg, tàu aframax Huihai Pacific (116.000 DWT, đóng năm 2007) dự kiến cập cảng Đông Gia Khẩu, tỉnh Sơn Đông vào ngày 15 tháng 1. Tàu này đã chở khoảng 770.000 thùng dầu thô ESPO từ cảng Kozmino ở Thái Bình Dương của Nga đầu tháng này, theo công ty tư vấn dầu mỏ Kpler. Tuy nhiên, tàu aframax này đã đổi hướng vào cuối tuần qua và hiện đang neo đậu bên ngoài cảng.
Tàu aframax Mermar (113.000 DWT, đóng năm 2002) đã rời Kozmino vào ngày 5 tháng 1 với hơn 755.000 thùng dầu ESPO. Điểm đến dự kiến là Yên Đài, nhưng theo dữ liệu từ Kpler, con tàu hiện đang chờ ngoài khơi.
Tương tự, tàu aframax Olia (106.000 DWT, đóng năm 2003) cũng rời cảng Nga vào đầu tháng 1 với 709.000 thùng dầu ESPO. Dự kiến cập cảng Yên Đài, tàu này hiện đang neo đậu tại vùng biển Hoàng Hải. Cả ba công ty sở hữu các tàu này đã bị trừng phạt vì hoạt động trong lĩnh vực năng lượng của Nga.
Mỹ cho biết tàu Huihai Pacific thuộc sở hữu của công ty Hong Kong Hanyuan Shipping Co. Con tàu chở dầu treo cờ Panama này đã cập cảng Nga, nơi giá dầu liên tục được giao dịch cao hơn mức trần 60 USD, theo thông báo từ Mỹ. Một công ty khác tại Hong Kong, Merluza Group, là chủ sở hữu tàu Mermar, trong khi Aristos Maritime của quần đảo Marshall sở hữu tàu Olia.
Cả hai công ty này đều bị trừng phạt vì cùng lý do, và các cáo buộc tương tự cũng được đưa ra đối với các tàu chở dầu của họ. Ngoài ra, Mỹ cũng cáo buộc tàu Olia đã tham gia vận chuyển dầu của Iran.
Hiện không thể liên lạc với bất kỳ công ty nào để đưa ra bình luận.
Chris Lin
Nguồn: tradewinds
