Theo một báo cáo đánh giá mới kéo dài 5 năm về các tiêu chuẩn phúc lợi thuyền viên, hơn 4 trong số 10 thuyền viên cảm thấy không an toàn khi phản ánh các vấn đề nghiêm trọng trong thời gian làm việc trên biển, hoặc không chắc liệu họ có thể làm vậy mà không phải gánh chịu hậu quả hay không
Đây là một trong nhóm những phát hiện đáng chú ý nhất của báo cáo "5 năm thực hiện Bộ Quy tắc ứng xử: Những thay đổi đối với thuyền viên" (Five Years into the Code of Conduct: What’s Changed for Seafarers?), do Sáng kiến Vận tải biển Bền vững (SSI), Viện Nhân quyền và Kinh doanh (IHRB), Tổ chức Sứ mệnh Thuyền viên (The Mission to Seafarers), Quỹ Nhân quyền Rafto, RightShip và TURTLE phối hợp công bố tuần này.
Chỉ 59% số thuyền viên được khảo sát cho biết họ cảm thấy an toàn khi phản ánh các vấn đề nghiêm trọng mà không lo ngại về hậu quả. Thực tế này cho thấy một khoảng cách lớn về lòng tin vào thời điểm ngành vận tải biển không ngừng đề cao văn hóa an toàn và tầm quan trọng của việc mạnh dạn lên tiếng khi làm việc trên tàu.
Báo cáo đối chiếu trải nghiệm thực tế của thuyền viên với dữ liệu từ công cụ Tự Đánh giá Phúc lợi Thuyền viên của RightShip — đã được thực hiện bởi hơn 1.000 doanh nghiệp, bao quát trên 13.000 tàu và khoảng 300.000 thuyền viên.
Trong số các doanh nghiệp tham gia, tiêu chuẩn phúc lợi ghi nhận sự cải thiện rõ rệt. Các điều khoản tuyển dụng công bằng đạt mức 90%, trong khi khía cạnh bố trí nhân sự đạt 88%. Chi phí sử dụng internet cũng đang giảm dần; tỷ lệ doanh nghiệp thu phí truy cập mạng của thuyền viên đã giảm từ 18,4% năm 2024 xuống còn 8,5% trong năm nay.
Tuy nhiên, các cuộc khảo sát đối với thuyền viên lại cho thấy một bức tranh kém khả quan hơn trên phạm vi toàn bộ đội tàu.
Chỉ 49% thuyền viên cho biết hợp đồng gần nhất của họ có đủ định biên thuyền viên trên tàu để đảm bảo làm việc an toàn mà không rơi vào tình trạng kiệt sức quá mức hay vi phạm thời giờ nghỉ ngơi theo cam kết.
Sự hỗ trợ về sức khỏe tinh thần cũng ghi nhận tình trạng thiếu đồng bộ tương tự. Khoảng 56% thuyền viên cho biết họ có cơ hội tiếp cận sự hỗ trợ bảo mật và cảm thấy an tâm khi sử dụng. 17% có thể tiếp cận nhưng không cảm thấy thoải mái khi sử dụng, trong khi 27% khẳng định hoàn toàn không nhận được sự hỗ trợ nào.
Phúc lợi thuyền viên vẫn là lĩnh vực có kết quả kém nhất trong số các công ty áp dụng hệ thống đánh giá của RightShip, với tỷ lệ đạt là 76%; mặc dù tỷ lệ đào tạo về sức khỏe tâm thần đã tăng từ 64% lên 76% kể từ năm 2024.
Bà Ellie Besley-Gould, Giám đốc Điều hành của tổ chức Sáng kiến Vận tải biển Bền vững, nhận định rằng các bằng chứng cho thấy việc đạt được các tiêu chuẩn phúc lợi tốt hơn là điều khả thi, nhưng những tiêu chuẩn này vẫn chưa được áp dụng rộng rãi
Bà cho biết: "Số liệu thực tế trong 5 năm qua chỉ ra hai khía cạnh. Một mặt điều này chứng tỏ rằng có thể đảm bảo phúc lợi tốt, nhưng mặt khác, những tiêu chuẩn ấy vẫn chưa trở thành một phần trong đời sống thường nhật của nhiều thuyền viên."
Báo cáo cũng nhấn mạnh rằng các bên thuê tàu, chủ hàng, công ty bảo hiểm và tổ chức tài chính hiện cần đưa vấn đề phúc lợi của thuyền viên thành một yếu tố rõ ràng hơn trong quá trình ra quyết định thương mại.
Dương Linh
Nguồn: splash247
