Tàu chở hàng rời và tàu chở dầu là trọng tâm đầu tư của các chủ tàu trong tuần qua. Trong báo cáo tuần mới nhất, công ty môi giới tàu biển Banchero Costa cho biết "hoạt động đóng mới vẫn diễn ra sôi động trong tuần này. Trong lĩnh vực tàu chở dầu, Nanjing Tanker Corp. được cho là đã ký hợp đồng đóng 4 tàu chở sản phẩm dầu tải trọng 50.000 dwt tại Guangzhou Shipyard, các tàu này được thiết kế để có thể chuyển đổi sang sử dụng nhiên liệu kép methanol.
HMM cũng được cho là đã ký hợp đồng đóng 2 tàu chở sản phẩm dầu trọng tải 50.000 dwt tại Hyundai Mipo, kèm theo quyền chọn đóng hai tàu bổ sung, nâng tổng số tàu trong loạt này lên bốn chiếc. Mức giá được công bố là 52 triệu USD. Tập đoàn Hengli đã hoạt động tích cực trong lĩnh vực tàu chở dầu thô khi ký hợp đồng đóng 4 tàu VLCC trọng tải 306.000 dwt tại xưởng đóng tàu do tập đoàn kiểm soát là Hengli H.I. Trafigura cũng được cho là đã đặt đóng thêm 1 tàu VLCC trọng tải 310.000 dwt tại Jiangsu New Hantong, nâng tổng sổ đơn đặt hàng của họ tại nhà máy này lên sáu tàu. Các hoạt động khác trong lĩnh vực tàu chở dầu bao gồm việc SC Shipping thực hiện quyền chọn đóng 5 tàu chở hóa chất bằng thép không gỉ trọng tải 25.900 dwt tại Wuchang, giá khoảng 44,2 triệu USD mỗi chiếc, nâng tổng số tàu đặt đóng lên mười chiếc. Các tàu này sẽ có kết cấu hoàn toàn bằng thép không gỉ và có 22 khoang chứa hàng. Thời gian giao hàng dự kiến từ năm 2028 đến năm 2030. Trong lĩnh vực tàu chở hàng rời, Fujian Shipping Group được cho là đã ký hợp đồng đóng 2 tàu chở hàng rời trọng tải 82.000 dwt tại Jiangsu Haitong. Mức giá không được công bố”.
Trong khi đó, trên thị trường Mua bán tàu (S&P), Công ty môi giới tàu biển Xclusiv bình luận rằng "ở phân khúc Capesize, tàu 'ERATO' – 180K/2010 Imabari có trang bị bộ lọc khí thải đã được bán với giá 38 triệu USD, trong khi tàu 'NBA PEACE' – 175K/2004 SWS đã đổi chủ với giá 19 triệu USD. Ở phân khúc tàu có kích cỡ nhỏ hơn, tàu Panamax 'AE JUPITER' – 74K/2007 Hudong Zhonghua đã được bán với giá khoảng 11,5 (11,4-11,6) triệu USD. Người mua Hy Lạp đã mua tàu 'OBE LOTUS' – 56K/2014 Mitsui với giá 23 triệu USD, trong khi tàu 'STENIA COLOSSUS' – 59K/2011 Kawasaki đã được bán với giá khoảng gần 30 (27-29) triệu USD. Tàu 'SW NORTH WIND I' – 56K/2009 IHI và tàu 'SW SOUTH WIND I' – 56K/2009 IHI đã đổi chủ với giá lần lượt là 15,3 triệu USD và 15,75 triệu USD, trên cơ sở giao tàu vào tháng 12 năm 2026.
Cùng phân khúc này, người mua Trung Quốc đã mua tàu “COLUMBIA RIVER” – 56K/2006 Mitsui với giá hơn 13 (13,1-13,3) triệu USD, trong khi tàu “SILVER STAR” – 56K/2006 Mitsui được bán với giá khoảng gần 9 (8,6-8,8) triệu USD. Tàu “OCEAN GLORY” – 48K/2001 Sanoyas đã đổi chủ với giá khoảng gần 6 (5.6-5.8) triệu USD. Cuối cùng, ở phân khúc Handysize, tàu “WOOYANG CLES” – 39K/2014 Yangfan đã đổi chủ với giá khoảng 18,5 - 19 triệu USD. Tàu OHBS “ANSAC PRIDE” – 37K/2013 Onomichi được bán với giá 18,5 triệu USD, trong khi các người mua Đức đã mua tàu “ZE HUI” – 35K/2011 Nanjing Dongze với giá khoảng hơn 11 (11,1-11,5) triệu USD. Tàu “TBC KAILASH” – 35K/2011 Nanjing Dongze đã đổi chủ với giá khoảng cận dưới/giữa hơn 9 (9,1-9,5) triệu USD, tàu chở gỗ (logger) “BIANCA” – 34K/2013 Samjin được bán với giá khoảng 13,5 triệu USD, trong khi tàu “BAM ARION” – 30K/2012 Tsuji đã đổi chủ với giá 9,5 triệu USD thông qua đấu giá”.
Công ty Môi giới tàu biển bổ sung thêm rằng "ở phân khúc Suezmax, tàu 'OCEAN START' – 158K/2005 Hyundai Heavy đã được bán với giá 47,4 triệu USD. Đối với các tàu có kích cỡ nhỏ hơn, tàu 'VOULA' – 74K/2009 New Times được bán với giá 22 triệu USD. Ở phân khúc MR2, người mua Hy Lạp đã mua tàu 'PM REGENT' – 50K/2018 JMU với giá 45,5 triệu USD, trong khi tàu 'SUNDO HORN' – 47K/2005 Uljanik và tàu 'WINFORT' – 47K/2005 Uljanik được bán với giá 13 triệu USD mỗi chiếc. Cuối cùng, ở phân khúc tàu chở dầu cỡ nhỏ, các người mua Châu Á đã mua tàu chở hóa chất bằng thép không gỉ (StSt) 'ORIENTAL MARGUERITE' – 14K/2008 Asakawa với giá 14,3 triệu USD, trong khi tàu 'VULCANELLO M' – 11K/2006 STX đã đổi chủ với giá 7,5 triệu USD".
Dương Linh
Nguồn: hellenicshipping
