Clippership đã đặt đóng một con tàu chạy bằng sức gió dài 24 mét với sức tải 75 pallet, có khả năng vận hành tự hành. (Ảnh: Clippership)
Clippership, một công ty khởi nghiệp có trụ sở tại California làm việc với một nhóm các nhà lãnh đạo có uy tín trong cộng đồng hàng hải, cho biết đã hoàn tất các thiết kế được phân loại bởi RINA cho con tàu đầu tiên của mình — một tàu chở hàng chạy bằng sức gió được thiết kế để vận hành tự hành. Con tàu đầu tiên này được xem như một minh chứng cho khái niệm độc đáo của công ty nhằm hướng tới phân khúc các nhà vận tải nhỏ.
Thiết kế kiến trúc hàng hải cho con tàu mới được thực hiện bởi Dykstra Naval Architects, đơn vị danh tiếng với các tàu buồm sáng tạo; trong khi Glosten, một công ty kiến trúc và kỹ thuật hàng hải của Mỹ, đảm nhiệm phần kỹ thuật kết cấu. Clippership tự phát triển phần mềm tự hành và thiết kế cánh buồm cứng (rigid sail/wing) tại nội bộ công ty. RINA là tổ chức phân loại đã phê duyệt các thiết kế này.
Sau khi hoàn tất giai đoạn thiết kế, Clippership hiện đã ký kết hợp đồng đóng tàu với KM Yachtbuilders tại Hà Lan – một xưởng đóng tàu nổi tiếng với các dòng tàu thám hiểm chắc chắn và sáng tạo. Con tàu đầu tiên, với thiết kế dài 24 mét (79 foot), dự kiến sẽ được hạ thủy vào cuối năm 2026 và vận hành dưới lá cờ của Malta.
Công ty nhấn mạnh rằng con tàu được thiết kế đặc biệt dành cho các nhà vận tải nhỏ, mang lại những ưu thế vượt trội so với việc vận chuyển các lô hàng nhỏ bằng tàu container lớn, cũng như tối ưu hơn về chi phí so với vận tải đường bộ hay đường hàng không. Con tàu sẽ có sức chứa 75 pallet tiêu chuẩn châu Âu (Euro-pallets) với khoang hàng có hệ thống kiểm soát nhiệt độ. Phía công ty cho biết thiết kế này được tối ưu hóa cho mô hình từ điểm xuất phát tới điểm đích.
Con tàu sẽ được trang bị hai cánh buồm cứng có thể gập lại đóng vai trò là hệ thống đẩy bằng sức gió. Những cánh buồm này sẽ được làm từ vật liệu composite carbon, mà theo công ty, sẽ tạo ra sức đẩy mạnh hơn gấp hai lần so với các cánh buồm vải hiện đại. Hơn nữa, cơ chế gấp sẽ cho phép xếp gọn cánh buồm bằng phẳng trên boong tàu trong điều kiện thời tiết bất lợi hoặc khi cập cảng.
Điểm mấu chốt của ý tưởng này là giảm thiểu chi phí vận hành. Để đạt được mục tiêu đó, con tàu được thiết kế để vận hành tự hành trên biển khơi. Ban đầu, họ dự kiến sẽ có một đội ngũ thuyền viên giám sát trên tàu, nhưng con tàu sẽ hoạt động thông qua một chuỗi các hệ thống. Tàu sẽ sử dụng các dữ liệu môi trường theo thời gian thực để quản lý linh hoạt việc lựa chọn hải trình, điều chỉnh cánh buồm (trim) và kiểm soát bánh lái, cũng như tránh va chạm với các tàu khác và các vật thể cố định. Các hệ thống tích hợp bao gồm: radar hàng hải độ phân giải cao; camera video và camera hồng ngoại nhìn phía trước (FLIR); cảm biến thời tiết từ xa qua vệ tinh; và việc chia sẻ liên tục dữ liệu từ Hệ thống Nhận dạng Tự động (AIS) với các tàu khác và trạm trên bờ.
Clippership tự mô tả mình là một công ty robot hàng hải với sứ mệnh xây dựng một phương thức vận tải hàng hóa mới và ưu việt hơn xuyên đại dương và các tuyến đường thủy. Công ty có những kế hoạch đầy tham vọng, trong đó con tàu thử nghiệm đầu tiên sẽ thu thập dữ liệu để cải tiến thiết kế nhằm mang lại hiệu suất cao hơn nữa. Họ dự định sử dụng những thông tin này để cải tiến các thiết kế tàu trong tương lai, đồng thời lập kế hoạch phát triển thành các chuyến hải trình hoàn toàn không người lái với hệ thống tự hành được giám sát từ xa khi nền tảng công nghệ này hoàn thiện và các quy định về Tàu mặt nước tự hành hàng hải (MASS) được thông qua trên toàn cầu.
Con tàu đầu tiên dự kiến sẽ đi xuyên Đại Tây Dương, đến vùng biển Caribbean và Nam Mỹ. Các kế hoạch tương lai của công ty là chế tạo một con tàu tàu dài 48 mét (158 foot) với sức tải lên tới 400 pallet và hệ thống xếp dỡ pallet tự động.
Chris Lin
Nguồn: marine-executive
