Thị trường tàu chở dầu tuần qua tiếp tục ghi nhận những biến động đáng chú ý, khi 20/25 tuyến được Baltic Exchange theo dõi tăng trong tuần. Đáng chú ý, một số tuyến mà các tàu VLCC và Suezmax đang mang lại mức doanh thu rất cao, trong đó 3 tuyến có mức thu nhập trên 500.000 USD/ngày.
🛢 VLCC vẫn dẫn đầu về mức doanh thu:
- Tuyến Middle East Gulf → China (TD3C) đứng đầu danh sách với khoảng 1,22 triệu USD/ngày theo chỉ số TCE (Time Charter Equivalent: giá trị thuê tàu định hạn tương đương) chuyến khứ hồi của Baltic Exchange. Tuy nhiên, mức này vẫn thấp hơn tuần trước khi chỉ số tuyến TD3C giảm 12,5 điểm Worldscale.
- Đứng thứ hai là Gulf of Oman → China (TD34) với khoảng 823.313 USD/ngày, trong khi West Africa → China (TD15) đạt khoảng 515.084 USD/ngày.
🚢 Điểm đáng chú ý nằm ở nhóm tàu Suezmax
Các tuyến Suezmax đang cho thấy mức tăng rất rõ. Guyana → UK-Continent tăng 72% trong một tuần, lên khoảng 423.500 USD/ngày. Tuyến West Africa → UK-Continent cũng tăng 65%, lên khoảng 408.000 USD/ngày.
Diễn biến này cho thấy không phải cứ tàu lớn hơn là luôn có mức sinh lời cao hơn. Trong một số hành trình, tàu Suezmax đang tạo ra mức thu nhập tương đương hoặc vượt một số tuyến VLCC, phản ánh sự thay đổi nhanh của cân bằng cung - cầu tàu và nhu cầu vận chuyển trên từng khu vực.
📈 Mức cước chênh lệch rất lớn giữa các tuyến cho thấy vị trí nguồn hàng, quãng đường vận chuyển và nhu cầu bổ sung tàu đang có ảnh hưởng mạnh đến hiệu quả khai thác. Đặc biệt, khoảng cách giữa tuyến Vịnh Trung Đông → Trung Quốc và Vịnh Oman → Trung Quốc lên tới gần 399.000 USD/ngày.
Với chủ tàu và nhà khai thác, đây là giai đoạn mà lựa chọn tuyến khai thác có thể tạo ra khác biệt rất lớn về hiệu quả kinh doanh, thay vì chỉ nhìn vào kích thước tàu.
Nguồn: Gosships Intelligence, Week 40 – 02/10/2026.
