Thị trường đóng mới lại bắt đầu sôi động trở lại. Trong báo cáo hàng tuần mới nhất, hãng môi giới tàu biển Banchero Costa cho biết, “Tuần này trong lĩnh vực container, Evergreen Marine (Đài Loan) vừa ký hợp đồng đặt hàng 14 tàu container cỡ lớn sức chở 14.000 TEU. Trong đó, 7 tàu được đặt hàng tại nhà máy đóng tàu Samsung Heavy Industries (Hàn Quốc) với giá 200 triệu đô la Mỹ/chiếc, và 7 tàu còn lại được đặt hàng tại Guangzhou Shipyard International (Trung Quốc) với giá 199,9 triệu đô la Mỹ/chiếc. Tất cả các tàu đều được trang bị động cơ đẩy nhiên liệu kép LNG, dự kiến bàn giao từ quý IV/2028 đến quý III/2030.
Cũng trong tuần, New Dayang Shipyard (Trung Quốc) đã nhận đơn đặt hàng 2 tàu 3.100 TEU từ hãng Transocean Maritime (Monaco) với giá 45 triệu đô la Mỹ/chiếc, dự kiến bàn giao giữa năm 2028. Ngoài ra, chủ tàu Đức Peter Dohle đã đặt 4 tàu 2.900 TEU tại Huangpu Wenchong (Trung Quốc), dù giá trị hợp đồng không được tiết lộ, song toàn bộ dự kiến bàn giao cuối năm 2027.”
Banchero Costa cho biết thêm, trong mảng tàu hàng rời, Seaenergy Maritime đã đặt 1 tàu capesize 181.000 DWT tại Hengli H.I. (Trung Quốc). Giá chưa được tiết lộ và thời gian giao hàng là cuối 2027. Huayuan Star Shipping (Trung Quốc) ký với Jiangsu Haitong 2 tàu kamsarmax 85.000 DWT, sẵn sàng dùng nhiên liệu kép methanol, giao quý IV/2027. Eastern Med. Maritime đặt 4 tàu kamsarmax 80.000 DWT tại Hengli H.I., giá chưa được tiết lộ và thời gian giao hàng dự kiến vào quý 4 năm 2027. Eastern Med. Maritime đã đặt hàng 4 tàu kamsarmax 80.000 DWT cho Hengli H.I. Việc giao hàng dự kiến bắt đầu vào giữa năm 2027 và kết thúc vào cuối năm 2027. Sammok Shipping (Hàn Quốc) đã đặt hàng 2 tàu ultramax 63.800 DWT tại Nantong Xiangyu (Trung Quốc), giá 35,5 triệu USD/chiếc, giao từ tháng 6–12/2026; Nantong Xiangyu đã đảm bảo đơn đặt hàng bổ sung cho 2 tàu siêu trọng tải 63.800 DWT từ chủ sở hữu Trung Quốc Shanghai Changjiang. Giá cho mỗi tàu giống hệt với đơn đặt hàng trước đó là 35,5 triệu đô la và việc giao hàng dự kiến diễn ra vào quý 2 và quý 4 năm 2027. .
Trong mảng tàu chở dầu, HMM (Hàn Quốc) đặt hàng 2 tàu VLCC trọng tải 310.000 DWT tại Hyundai Shipyard, giá 128 triệu USD/chiếc, giao hàng vào giữa đến cuối 2027. Chủ sở hữu người Na Uy Bruton ( đã đặt hàng 2 tàu VLCC trọng tải 310.000 DWT dùng sử dụng động cơ đẩy nhiên liệu kép LNG tại New Times Shipyard, giao giữa 2026. Zodiac Maritime có trụ sở tại Anh đặt 3 tàu suezmax 157.200 DWT tại PVSM Việt Nam, giá 79,67 triệu USD/chiếc, bàn giao đầu 2027.
Trong báo cáo thị trường mua bán tàu (S&P), hãng môi giới Xclusiv cho biết:
Trong thị trường tàu hàng rời, ở phân khúc Capesize, tàu Mineral Subic (179.000 DWT, đóng 2011 tại Hanjin Heavy) được bán cho khách hàng Trung Quốc với giá 30,25 triệu USD, trong khi tàu Rosemary cũ hơn một chút (180.000 DWT, đóng 2010 tại Daewoo) được Pioneer Logistics (Singapore) mua với giá 28,3 triệu USD trên cơ sở giao hàng nhanh. Tàu AP Power (174.000 DWT, đóng 2006 tại Bohai, có máy lọc) đã được bán với giá khoảng 14 triệu USD.
Ở phân khúc Kamsarmax, tàu Fjeld Saga (83.000 DWT, 2013, Sanoyas) được bán với giá 20 triệu USD, còn tàu Panamax Anthos (75.000 DWT, 2001, Hitachi) về tay người mua Trung Quốc với 5,7 triệu USD.
Trong nhóm Ultramax, tàu XCL Gemini (64.000 DWT, 2025, Jingjiang Nanyang) và Xiang Hang 57 (63.000 DWT, 2025, Sainty) được bán với giá 35 triệu USD và 33,5 triệu USD, trong đó tàu thứ hai được bán cho người mua Hy Lạp.
Đối với phân khúc Supramax, tàu Atacama Queen (51.000 DWT, 2011, Imabari) được bán cho nhà đầu tư châu Á với 14,5 triệu USD, còn tàu Xie Hai Yong Feng (52.000 DWT, 2001, Sanoyas) được người mua Trung Quốc mua với giá 6,8 triệu USD. Cuối cùng, tàu Seacon Manila (33.000 DWT, 2016, Shin Kochi) được người mua Hy Lạp mua lại với giá 17,1 triệu USD.
Trong phân khúc tàu chở dầu, Xclusiv cho biết thị trường MR2 tiếp tục sôi động trong tuần qua. Hai tàu PTI Nile (50.000 DWT, 2016, SPP) và tàu chị em PTI Hudson (50.000 DWT, 2016, SPP) được bán trọn gói (enbloc) với giá 66 triệu USD, kèm hợp đồng thuê định hạn (TC) ở mức 18.750 USD/ngày đến cuối năm 2025, cộng tùy chọn một năm gia hạn ở mức 19.250 USD/ngày.
Cũng trong phân khúc MR2, cặp tàu chị em Ice Class 1A là Seaways Gatun và Seaways Huron (48.000 DWT, 2007, HMD) được người mua châu Âu mua trọn gói với giá 12,5 triệu USD/chiếc. Trong khi đó, tàu Jag Pooja (49.000 DWT, 2005, Iwagi) được bán với giá 11 triệu USD cho bên mua không tiết lộ danh tính, hãng môi giới cho biết.
Chris Lin
Nguồn: hellenicshipping
