Chỉ số Kết nối Vận tải biển Định tuyến (LSCI) của Trung Quốc đã đạt 1.347,6 điểm trong tháng 9/2026, cao gấp đôi so với hai quốc gia xếp ngay sau là Hàn Quốc (633,0 điểm) và Singapore (626,7 điểm).
Đây là chỉ số do Hội nghị Liên Hợp Quốc về Thương mại và Phát triển (UNCTAD) công bố nhằm đo lường mức độ hội nhập của một quốc gia vào mạng lưới vận tải container toàn cầu. Các tiêu chí đánh giá bao gồm: số lượt tàu cập cảng, công suất cảng biển, mức độ sẵn có của các hãng tàu và tuyến dịch vụ, kích thước tàu lớn nhất có thể tiếp nhận, cùng số lượng quốc gia được kết nối thông qua các tuyến vận tải trực tiếp.
Các số liệu mới nhất khẳng định vai trò trung tâm bền vững của châu Á trong ngành vận tải biển định tuyến. Theo UNCTAD, Trung Quốc dẫn đầu khu vực, trong khi 8 nền kinh tế châu Á khác là Hàn Quốc, Singapore, Malaysia, Việt Nam, Nhật Bản, Ấn Độ, Hồng Kông và Đài Loan - đều góp mặt trong tốp 15 nền kinh tế có mức độ kết nối tốt nhất thế giới trong quý III.
Trung Quốc vẫn duy trì khoảng cách dẫn đầu
UNCTAD cho biết lợi thế về khả năng kết nối của Trung Quốc đã được duy trì bền vững từ năm 2023 và tiếp tục gia tăng tính đến tháng 9 này. Hàn Quốc và Singapore vẫn giữ vững mức điểm cao so với cùng kỳ năm ngoái, dù giảm nhẹ so với tháng trước.
Mỹ và Malaysia lần lượt giữ vị trí thứ 4 và thứ 5. Chỉ số tháng 9 của hai nước này đã khởi sắc hơn so với tháng 8, nhưng vẫn thấp hơn mức của tháng 9/2025. Điều này cho thấy khả năng kết nối vận tải đang được cải thiện trong ngắn hạn, dù chưa thể phục hồi hoàn toàn như cùng kỳ năm trước.
Xét theo từng khu vực, Mỹ dẫn đầu tại Bắc Mỹ, Tây Ban Nha đứng đầu châu Âu, Ai Cập dẫn đầu châu Phi, còn Panama giữ vị trí số 1 ở Mỹ Latinh và khu vực Caribe. Trung Quốc và Panama đều cải thiện chỉ số kết nối so với cùng kỳ năm ngoái, trong khi Mỹ, Tây Ban Nha và Ai Cập dù bị giảm giá trị chỉ số nhưng vẫn bảo toàn vị trí dẫn đầu khu vực
Thị trường nhỏ tạo ra biến động
Theo UNCTAD, trong khi các nền kinh tế đóng vai trò trung tâm lớn nhìn chung ghi nhận ít thay đổi so với cùng kỳ năm ngoái thì các nền kinh tế nhỏ và có mức độ kết nối thấp hơn lại cho thấy những biến động mạnh nhất về tỷ lệ phần trăm trong quý III.
Venezuela là quốc gia ghi nhận mức tăng trưởng cao nhất về chỉ số kết nối vận tải biển định tuyến kể từ quý III/2025, tăng 91,4%. Saint Pierre và Miquelon tăng 89,3%, theo sau là Syria với mức tăng 79,7%. Ở chiều ngược lại, căng thẳng xung đột tại Vịnh Ba Tư khiến Qatar chịu mức sụt giảm nặng nề nhất (giảm 65,3%), tiếp đến là Bahrain (giảm 60,6%) và Iraq (giảm 56%).
UNCTAD cho biết trong quý 3, số lượng các tuyến kết nối bị giảm nhiều hơn số lượng kết nối tăng thêm, phản ánh sự biến động không đồng đều trên toàn mạng lưới vận tải quốc gia. Số liệu trên không nhất thiết phản ánh những thay đổi tuyệt đối có thể so sánh được giữa các thị trường, bởi mức biến động theo tỷ lệ phần trăm có thể lớn hơn đối với những quốc gia vốn có mức độ kết nối ban đầu còn thấp.
Các tuyến kết nối châu Á lấy Trung Quốc làm trung tâm chiếm ưu thế
Trong quý I/2026, các mối quan hệ song phương mạnh mẽ nhất về vận tải container theo tuyến cố định tập trung giữa các nền kinh tế thương mại lân cận, đặc biệt là tại châu Á
Theo UNCTAD, các tuyến hàng hải kết nối Trung Quốc với Hàn Quốc, Singapore và Malaysia đã chiếm 3 trong 5 vị trí dẫn đầu nằm trong số năm mối liên kết song phương mạnh nhất trên toàn cầu. Cơ quan này ghi nhận rằng các kết nối liên quan đến Trung Quốc tại châu Á đã trở nên mạnh mẽ hơn trong hai thập kỷ qua và hiện vượt xa nhiều hành lang kết nối song phương khác
Hai tuyến vận tải biển chặng ngắn tại châu Âu là Anh - Bỉ và Anh - Hà Lan cũng duy trì vị trí trong nhóm năm tuyến hàng đầu thế giới. Theo UNCTAD, đây từng là những tuyến kết nối vận tải container song phương mạnh nhất toàn cầu
Anny Nguyen
Nguồn: Freightwaves
