Các nhà lập pháp đang tiến hành bãi bỏ các quy định nghiêm ngặt đối với tàu biển, nguy cơ gây thiệt hại hàng tỷ đô la cho ngành vận tải biển.
Nguồn ảnh: John Gallagher
Các nhà lập pháp tại Hạ viện Hoa Kỳ đã thông qua một nghị quyết nhằm hủy bỏ quyết định miễn trừ liên bang — quyết định này vốn cho phép bang California quy định mức khí thải đối với tàu biển cập cảng của bang và áp đặt các khoản phí tốn kém đối với các đơn vị vận hành không tuân thủ.
Trong một cuộc bỏ phiếu diễn ra ngày 15 tháng 9 với kết quả gần như phân chia theo đảng phái (216 phiếu thuận - 211 phiếu chống), cơ quan lập pháp do Đảng Cộng hòa kiểm soát đã thông qua nghị quyết này—được đưa ra theo Đạo luật Đánh giá của Quốc hội (Congressional Review Act)—do Hạ nghị sĩ Vince Fong (Đảng Cộng hòa, bang California) đề xuất vào tháng 8. Nếu được Thượng viện thông qua và Tổng thống ký ban hành, nghị quyết sẽ vô hiệu hóa quyết định miễn trừ đã có hiệu lực từ tháng 10 năm 2023.
Được chính quyền Biden phê duyệt, quyết định miễn trừ này cho phép Hội đồng Tài nguyên Không khí California (CARB) áp đặt các tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt đối với các tàu container, tàu chở hàng lạnh, tàu vận chuyển xe ô tô (roro) và tàu chở dầu khi đang neo đậu tại cảng. Quy định của CARB yêu cầu các đơn vị khai thác tàu phải cắt giảm khí thải từ động cơ diesel bằng cách kết nối với lưới điện bờ khi cập bến, lắp đặt công nghệ được bang phê duyệt, hoặc đóng góp vào quỹ khắc phục hậu quả. Những con tàu không tuân thủ sẽ đối mặt với mức phạt khoảng 50.000 USD/ngày cho mỗi tàu.
"Các chi phí này không chỉ dừng lại ở các công ty vận tải biển mà lan rộng khắp chuỗi cung ứng và cuối cùng tác động đến người tiêu dùng Mỹ," ông Fong phát biểu khi trình bày nghị quyết. Bộ Tài chính California ước tính tổng chi phí tuân thủ đối với các đơn vị khai thác tàu, cảng biển và bến bãi lên tới 2,3 tỷ USD cho đến năm 2032, trong khi chi phí tiết kiệm được — dưới hình thức lợi ích sức khỏe — ước tính đạt 2,64 tỷ USD.
Động lực thúc đẩy nghị quyết này có lẽ đến từ việc giá xăng và dầu diesel tăng vọt tại California cũng như trên toàn quốc, và đâycũng là chủ đề chính được thảo luận tại Hạ viện trước khi nghị quyết được thông qua.
"Hôm nay tôi ủng hộ nghị quyết này vì một lý do đơn giản: nó sẽ ngăn chặn đà tăng giá xăng dầu tại California. Chúng tôi thực sự không thể gánh nổi mức giá này," Hạ nghị sĩ Kevin Kiley (Đảng Độc lập, bang California) phát biểu. "Giá xăng đang tiến gần mức trung bình 6 USD/gallon trên toàn tiểu bang, cao hơn nhiều so với bất kỳ tiểu bang nào khác.Chúng tôi đang phải chịu mức chi phí sinh hoạt cao nhất cả nước, và người dân California không thể gánh thêm bất kỳ khoản chi phí nào nữa."
Nghị quyết nhận được sự ủng hộ từ Viện Dầu khí Hoa Kỳ (API), Hiệp hội Dầu khí các Bang miền Tây (WSPA) và Hiệp hội Các nhà sản xuất Quốc gia (NAM). Seatrade Maritime News đã liên hệ với đại diện các đơn vị khai thác tàu để xin ý kiến phản hồi.
Không có gì ngạc nhiên khi Đảng Dân chủ phản đối biện pháp này. "Việc khuyến khích các con tàu sử dụng loại dầu diesel đắt đỏ hơn sẽ giúp ích gì cho các gia đình trên khắp nước Mỹ đang phải chật vật với cuộc khủng hoảng chi phí sinh hoạt dưới thời Tổng thống Trump?" Hạ nghị sĩ Zoe Lofgren (Đảng Dân chủ, bang California) đặt câu hỏi.
" Cuộc chiến tại Iran do Tổng thống khởi xướng đã khiến giá cả tăng vọt. Mới hôm nọ, tôi lái xe qua một trạm xăng và thấy giá dầu diesel ở mức 8,99 USD/gallon. Việc tàu thuyền kết nối lưới điện bờ tại bến cảng vừa dễ dàng vừa tiết kiệm chi phí hơn, và những người duy nhất hưởng lợi từ nghị quyết này chính là các công ty dầu khí."
Chris Lin
Nguồn: seatrade-maritime
