Nguồn ảnh: NYK
Một liên danh Nhật Bản do hãng tàu NYK đứng đầu đã hoàn thành việc tiếp nhiên liệu amoniac từ tàu sang tàu đầu tiên cho một con tàu chạy bằng amoniac, thúc đẩy các nỗ lực đưa loại nhiên liệu này trở thành một loại nhiên liệu thay thế không phát thải carbon khả thi cho ngành vận tải biển
Hoạt động diễn ra vào ngày 17 tháng 9 đã ghi nhận quá trình chuyển amoniac từ tàu chở khí Shoei Maru (dung tích 998 GT) sang một tàu chở khí cỡ trung (AFMGC) chạy bằng nhiên liệu amoniac đóng mới tại Xưởng đóng tàu Ariake thuộc Japan Marine United. Con tàu tiếp nhận nhiên liệu đang trong quá trình chuẩn bị cuối cùng cho các đợt thử nghiệm trên biển trước khi chính thức bàn giao vào tháng 11 năm 2026.
Các đối tác tham gia dự án bao gồm Japan Marine United, Nihon Shipyard, Mitsubishi Gas Chemical và Kokuka Sangyo, hoạt động trong khuôn khổ Quỹ Đổi mới Xanh (Green Innovation Fund) do Tổ chức Phát triển Công nghệ Công nghiệp và Năng lượng Mới Nhật Bản (NEDO) quản lý.
Mặc dù amoniac không phát thải CO2 trong quá trình đốt cháy, nhưng tính độc hại của nó đã gây khó khăn cho việc xây dựng quy trình xử lý an toàn. Liên danh đã dành nhiều tháng để xây dựng quy trình trước khi tiến hành chuyển tải nhiên liệu này.
Hoạt động tiếp nhiên liệu thành công đã cung cấp dữ liệu thực tế về các hoạt động cung ứng nhiên liệu — yếu tố then chốt khi ngành vận tải biển tiến tới triển khai thương mại các tàu chạy bằng amoniac.
Tàu AFMGC đang được phát triển trong khuôn khổ Quỹ Đổi mới Xanh trị giá 2.000 tỷ Yên của NEDO, quỹ chuyên hỗ trợ các dự án hướng tới mục tiêu trung hòa carbon vào năm 2050.
Tàu Shoei Maru thường vận chuyển amoniac cho Nhà máy Niigata của Mitsubishi Gas Chemical. Con tàu có chiều dài 71,5 mét và chiều rộng 12,5 mét.
Dương Linh
Nguồn: seatrade-maritime
