Mặc dù là thời điểm cuối năm, hoạt động đóng mới tàu vẫn duy trì ở mức cao trong tuần vừa qua. Trong báo cáo hàng tuần mới nhất, công ty môi giới tàu Intermodal cho biết rằng 'tuần này đã chứng kiến sự gia tăng đáng kể, đặc biệt trong lĩnh vực tàu chở hàng khô và tàu container. Tổng cộng, 28 đơn hàng đóng mới tàu đã được ký kết, chủ yếu bởi các nhóm doanh nghiệp Trung Quốc.
Trong lĩnh vực tàu chở hàng khô, chủ sở hữu Trung Quốc COSCO đã đặt đơn hàng ba tàu chở hàng khô có trọng tải 210.000 DWT, với tùy chọn thêm năm tàu khác từ COSCO Yangzhou, giá mỗi tàu là 93 triệu đô la Mỹ, đáp ứng tiêu chuẩn Tier III và dự kiến giao hàng vào năm 2027-2028. Everbright Leasing đã ký hợp đồng mua mười tàu có trọng tải 82.000 DWT mỗi chiếc tại xưởng Jiangsu New Hantong, Trung Quốc, dự kiến giao hàng vào năm 2027-2028.
Trong lĩnh vực container, hãng vận tải MSC có trụ sở tại Thụy Sĩ đã đặt hàng 10 tàu sử dụng nhiên liệu kép LNG, mỗi tàu có sức chở 24.000 TEU tại xưởng đóng tàu Hengli HI, Trung Quốc, dự kiến bàn giao từ năm 2028-2030. Cuối cùng, hãng Shandong Shipping của Trung Quốc đã thỏa thuận với xưởng đóng tàu Jiangsu Jiuzhou để xây dựng một tàu sử dụng nhiên liệu kép LNG có sức chở 1.360 TEU, dự kiến bàn giao vào năm 2026.
Trong các phân khúc khác, tập đoàn Longship của Hà Lan đã đặt hàng hai tàu chở hàng tổng hợp 3.700 DWT tại xưởng đóng tàu GS Projects ở Hà Lan, và COSCO đã ký hợp đồng 2 tàu VLGC với giá 120 triệu đô la Mỹ mỗi chiếc tại COSCO Qindong, Trung Quốc, dự kiến bàn giao vào năm 2027.
Trong một ghi chú khác, nhà môi giới tàu Xclusiv cho biết thị trường S&P (mua bán tàu) dành cho tàu chở hàng khô đã trở nên sôi động trong tuần cuối tháng 12, khi mùa lễ Giáng sinh đến gần và nhiều chủ tàu tham gia giao dịch cuối năm. Chiếc Newcastlemax 'Sikamia' – 208K/2008 Universal, được trang bị Scrubber, đã được bán cho người mua Trung Quốc với giá 29 triệu đô la Mỹ, trong khi chiếc 'Panorama' – 204K/2007 CSBC, cũ hơn một năm, cũng được bán cho người mua Trung Quốc với giá 28 triệu đô la Mỹ. Chiếc Kamsarmax 'Twinkle Island' – 82K/2012 Tsuneishi đã được bán với giá 20 triệu đô la Mỹ cho khách hàng của Orion Bulk theo hợp đồng thuê tàu có điều kiện (2 năm BBHP). Trong cùng phân khúc, tàu 'Betty’s Dream' – 82K/2008 Tsuneishi được chuyển nhượng với giá 12,88 triệu đô la Mỹ. Tàu Supramax 'SSI Nemesis' – 56K/2005 Mitsui đã tìm được chủ mới với giá 10,9 triệu đô la Mỹ. Cuối cùng, người mua Hy Lạp đã mua lại tàu Handysize 'Momo Glory' – 28K/2014 Imabari với giá 12 triệu đô la Mỹ.
Trong khi đó, thị trường tàu chở dầu (wet market) cũng trải qua một tuần bận rộn, với phân khúc tàu hóa chất/nhỏ dẫn đầu hoạt động S&P, ghi nhận 5 giao dịch. Tàu LR2 'Crude Centurion' – 113K/2010 New Times được bán với giá 33,5 triệu USD. Tàu MR2 có lớp mạ kẽm 'Kyra' – 48K/2006 Iwagi được chuyển nhượng với giá 17,5 triệu USD. Tàu Ice Class II DH 'Honesty' – 13K/2021 Nantong Tongbao được bán qua đấu giá với giá 25,6 triệu USD. Tàu StSt 'Monax' – 21K/2005 Usuki và tàu StSt 'Marmotas' – 20K/2005 Usuki lần lượt được bán với mức giá trung bình/cao là 15 triệu USD mỗi chiếc. Cuối cùng, tàu 'Cumbrian Fisher' – 13K/2004 Samho được chuyển nhượng với giá 7,15 triệu USD." Xclusiv kết luận.
Ngọc Quỳnh
Nguồn: hellenicshipping
