Tắc nghẽn tại các cảng Châu Á do thời tiết cực đoan và sự gián đoạn chuỗi cung ứng trên diện rộng đẩy tới.
Nguồn: Pixabay
Các nhà phân tích từ Sea-Intelligence cho biết tất cả 14 cảng container nhộn nhịp nhất Châu Á đều ghi nhận sự sụt giảm về tỷ lệ tàu cập cảng đúng giờ.
Hai cảng container lớn nhất thế giới – Thượng Hải và Ninh Ba - Chu Sơn – đã liên tục hứng chịu các đợt bão năm nay, mới đây nhất là cơn bão Saudel vào tuần trước, gây ra tình trạng chậm trễ nghiêm trọng tại các cảng.
Ninh Ba – cảng đã vươn lên thành cảng container lớn thứ hai thế giới trong nửa đầu năm 2026 – ghi nhận độ tin cậy lịch trình giảm 20,1 điểm phần trăm xuống còn 34,6% trong tháng 7, theo Sea-Intelligence.
Hãng phân tích mô tả bức tranh tại Thượng Hải là “đặc biệt báo động” với mức giảm 19,2 điểm phần trăm về độ tin cậy, khiến chỉ có 21% số tàu cập cảng đúng giờ trong tháng 7.
"Ngoại trừ giai đoạn gián đoạn chuỗi cung ứng cực đoan thời kỳ đại dịch, độ tin cậy lịch trình tại Thượng Hải chưa từng giảm xuống mức thấp như thế này trong suốt 14 năm ghi nhận dữ liệu," ông Alan Murphy, CEO của Sea-Intelligence, nhận định.
Mức sụt giảm độ tin cậy lịch trình lớn nhất trong số các cảng hàng đầu Châu Á được ghi nhận tại Diêm Điền (Nam Trung Quốc) với mức lao dốc 23,5 điểm phần trăm, xuống còn 48,3% trong tháng 7. Hồng Kông cũng ghi nhận mức giảm 20,4 điểm phần trăm xuống còn 51,6% trong tháng 7.
Sự sụt giảm độ tin cậy diễn ra rõ rệt tại trung tâm chuyển tải lớn nhất thế giới là Singapore với mức giảm 5,7 điểm phần trăm trong tháng 7, tuy nhiên độ tin cậy chỉ dừng ở mức 43,2%, theo Sea-Intelligence. Tình hình tại các cảng khác trong khu vực cho thấy Cangr Klang đạt độ tin cậy 33,3% và Busan đạt 40,9%.
Sự gia tăng tình trạng chậm trễ tại các cảng lớn ở Châu Á đã kéo độ tin cậy lịch trình container toàn cầu xuống mức 56,4% (giảm 6,1 điểm phần trăm), đánh dấu mức sụt giảm trong một tháng mạnh nhất kể từ đỉnh điểm đại dịch vào tháng 1 năm 2021.
"Với việc các cảng nhộn nhịp nhất khu vực đang vận hành trong tình trạng hơn một nửa số tàu đến bị chậm trễ, sự ách tắc này tự nhiên sẽ lan truyền qua mạng lưới hàng hải, nhiều khả năng sẽ kích hoạt một làn sóng chậm trễ mới trên các tuyến thương mại chính trong những tháng tới," ông Murphy cho biết.
Tình trạng tắc nghẽn cảng tại Châu Á đang thúc đẩy các hãng tàu chấm dứt đợt chuyển hướng dịch vụ Châu Á – Châu Âu kéo dài 2,5 năm qua Mũi Hảo Vọng để quay trở lại Kênh đào Suez và Biển Đỏ, bất chấp mối đe dọa an ninh vẫn tiếp diễn từ lực lượng Houthi ở Yemen với cuộc “phong tỏa” đối với các cảng của Ả Rập Xê Út.
Duyên
Nguồn: seatrade-maritime
