Kênh đào Panama tiếp tục giữ vai trò trụ cột của thương mại hàng hải toàn cầu nhân dịp kỷ niệm 112 năm thành lập, kết nối 180 tuyến vận tải biển và 1.920 cảng biển. Tuyến đường thủy dài 77 km này đã tiếp nhận hơn 13.400 lượt tàu qua lại vào năm 2025, tạo ra doanh thu 5,7 tỷ USD, đồng thời giữ vai trò thiết yếu đối với thương mại của Mỹ và nền kinh tế Panama.
Kênh đào Panama đang kỷ niệm 112 năm đi vào hoạt động, một lần nữa khẳng định vai trò không thể thiếu của mình trong ngành vận tải biển quốc tế và các chuỗi cung ứng toàn cầu. Trải dài khoảng 77 km qua eo đất nối giữa Costa Rica và Colombia, tuyến đường thủy này giúp rút ngắn đáng kể các hải trình liên lục địa — tiết kiệm khoảng 15.000 km cho các chuyến đi từ bờ biển này sang bờ biển kia của Mỹ và khoảng 3.700 km giữa Châu Âu và Đông Á. Vị trí chiến lược cùng hệ thống âu thuyền hiện đại đã củng cố vị thế của kênh đào như một mắt xích trọng yếu của thương mại thế giới, tiếp nhận khoảng 5% lượng thương mại hàng hải toàn cầu.
Quy mô vận hành và tác động kinh tế
Theo các dữ liệu gần đây, kênh đào phục vụ 170 quốc gia và kết nối 180 tuyến đường biển với 1.920 cảng trên toàn thế giới. Trong năm tài chính 2025, tổng trọng tải tàu đạt khoảng 489,2 triệu tấn PC/UMS, lưu lượng tàu qua kênh trung bình là 34 lượt mỗi ngày vào tháng 1 và tăng lên 37 lượt vào tháng 3 — thậm chí vượt mốc 40 lượt vào những ngày cao điểm. Các hoạt động của tuyến đường thủy này được vận hành bởi đội ngũ hơn 9.000 nhân viên, mang lại doanh thu khoảng 5,7 tỷ USD trong năm ngoái. Ngoài tầm quan trọng toàn cầu, kênh đào đã đóng góp ước tính 4,2 tỷ USD cho nền kinh tế nội địa Panama, chiếm khoảng 3,4% Tổng sản phẩm quốc nội (GDP) của quốc gia này.
Kiệt tác kỹ thuật và cam kết về tính trung lập
Đặc điểm nổi bật của kênh đào vẫn là hệ thống âu thuyền phân tầng, giúp nâng các con tàu lên độ cao 26 mét so với mực nước biển thông qua một chuỗi các buồng âu - một "cầu thang nước" với thời gian di chuyển toàn tuyến thường kéo dài từ 8 đến 10 tiếng. Các con tàu đi qua các âu thuyền khép kín để vào hồ Gatun (một hồ nước ngọt), trước khi được hạ thấp trở lại mực nước biển nhờ hệ thống âu thuyền vận hành bằng trọng lực. Cơ quan Quản lý Kênh đào Panama - một tổ chức công lập độc lập - chịu trách nhiệm vận hành và áp dụng cơ chế định giá linh hoạt dựa trên nhu cầu và m quyền qua lại mà không bị hạn chế và không phải chịu kiểm tra, bảo đảm vai trò lâu dài của kênh đào như một tuyến đường hàng hải trung lập.
Dương Linh
Nguồn: yenisafak
