Bất chấp những bất ổn về mặt địa chính trị và kinh tế vĩ mô, sản lượng nhập khẩu container của Hoa Kỳ dường như vẫn đang duy trì rất tốt, bằng chứng là mức tăng trưởng so với cùng kỳ năm trước.
Hình ảnh minh họa
"Chúng tôi đang trải qua đợt tăng trưởng mạnh mẽ nhất về sản lượng trong hai năm qua, và đó là một dấu hiệu tốt cho những gì các nhà bán lẻ mong đợi về doanh số bán hàng", Jonathan Gold, Phó chủ tịch phụ trách chuỗi cung ứng và chính sách hải quan của Liên đoàn Bán lẻ Quốc gia (NRF) cho biết. Nhận xét của Gold là một phần trong bản phát hành hàng tháng của NRF phân tích nhập khẩu container của Hoa Kỳ tại các cảng lớn nhất trên toàn quốc.
Theo Global Port Tracker, một báo cáo hàng tháng do NRF và công ty tư vấn Hackett Associates thực hiện, các cảng lớn ở Mỹ đã xử lý 2,08 triệu TEU nhập khẩu trong tháng 5, tăng 3% so với tháng 4 và tăng 7,5% so với tháng 5 năm 2022. Con số của tháng 5 cũng là con số cao nhất kể từ tháng 8 năm 2022, NRF cho biết.
Các số liệu này không bao gồm sản lượng hàng container từ Cảng New York và New Jersey, theo thông cáo tuần trước của NRF và Hackett Associates. Tuy nhiên, Cảng New York và New Jersey đã thông báo riêng rằng sản lượng container nhập khẩu là 413.833 TEU, tăng 17,8% so với 351.430 TEU trong tháng 5 năm 2023.
Sản lượng cao hơn so với cùng kỳ năm ngoái cũng đã được xác nhận ở những nơi khác: nhà cung cấp nền tảng công nghệ logistics Descartes Systems Group cũng lưu ý vào tuần trước rằng sản lượng nhập khẩu container của Hoa Kỳ là 2.297.979 TEU trong tháng 6, tăng 10,4% so với cùng kỳ năm ngoái. Tuy nhiên, trên cơ sở tuần tự, lượng container nhập khẩu của Hoa Kỳ trong tháng 6 đã giảm 2,1% so với tháng 5.
Trong khi đó, Hiệp hội Vận tải Thương mại Thái Bình Dương (PMSA) đã lưu ý trong Báo cáo Thương mại Bờ Tây tháng 6 năm 2024 rằng các container đầu vào tại các cảng lớn của Hoa Kỳ đã tăng 10,4% trong tháng 4 lên 2,09 triệu TEU. Con số của NRF và Hackett Associates cho tháng 4 là 2,02 triệu TEU, mà họ cho biết vào tháng 6 là con số cao nhất kể từ 2,06 triệu TEU vào tháng 10 năm ngoái. PMSA và NRF và Hackett Associates theo dõi các cảng khác nhau của Hoa Kỳ trong phạm vi phủ sóng hàng tháng của họ.
Sản lượng hàng hóa tại cảng cao hơn hiện đang diễn ra bất chấp những bất ổn về địa chính trị và kinh tế vĩ mô, chẳng hạn như sự gián đoạn liên tục ở Biển Đỏ, cuộc bầu cử tổng thống sắp diễn ra ở Hoa Kỳ vào tháng 11 và nhiều sự ủng hộ chính trị hơn đối với thuế suất hàng hóa nhập khẩu. Các bên liên quan cũng đang theo dõi xem các cuộc đàm phán hợp đồng với các công nhân bến cảng Bờ Đông và duyên hải vịnh Mexico có chuyển một số hàng hóa sang các cảng Bờ Tây hay không.
“Những rủi ro đối với tăng trưởng thương mại toàn cầu tiếp tục gia tăng”, người sáng lập Hackett Associates, Ben Hackett cho biết trong một thông cáo. “Chúng ta đang ở trong một tình huống bất ổn với nhiều áp lực lên việc vận chuyển hàng hóa, được củng cố bởi những áp lực lạm phát tiếp tục”.
Gold nói thêm: “Thời gian nghỉ giữa các thách thức chuỗi cung ứng hiếm khi kéo dài và các nhà nhập khẩu hiện đang xem xét các vấn đề bao gồm giá cước vận chuyển cao, các cuộc đàm phán lao động cảng chưa được giải quyết và các vấn đề về công suất và tắc nghẽn tiếp tục do sự gián đoạn đang diễn ra ở Biển Đỏ”.
Và Descartes cho biết: “Bản cập nhật tháng 7 về các số liệu về logistics do Descartes theo dõi đã góp phần củng cố sức mạnh của hàng nhập khẩu kể từ đầu năm 2024. Mặc dù lượng container nhập khẩu của Hoa Kỳ tăng mạnh, nhưng nguy cơ gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu vẫn ở mức cao bởi sự xung đột Trung Đông và tin tức về các cuộc đàm phán lao động bị đình trệ tại các cảng Nam Đại Tây Dương và vùng duyên hải vịnh Mexico của Hoa Kỳ đã đe dọa sự ổn định của thương mại toàn cầu”.
Global Port Tracker của NRF và Hackett Associates dự đoán sản lượng container tháng 6 sẽ tăng lên 2,1 triệu TEU, tăng 14,5% so với cùng kỳ năm ngoái. Báo cáo cũng dự kiến mức tăng phần trăm trong tháng 7 và tháng 8 sẽ ở mức hai con số trước khi tăng nhẹ hơn trong tháng 9 và tháng 11.
Sản lượng container dự kiến sẽ tăng lên trong bối cảnh NRF dự báo doanh số bán lẻ năm 2024 sẽ tăng từ 2,5% đến 3,5% so với năm 2023. Số liệu bán hàng không bao gồm dữ liệu từ các đại lý ô tô, trạm xăng và nhà hàng.
Nhật Minh
Nguồn: Container News - 17/7/2024
