Hình ảnh: Tàu container siêu lớn của CMA CGM dẫn đầu một đoàn tàu đi qua Kênh đào Suez (Nguồn: SCA)
Số lượng lượt tàu container đi qua Kênh đào Suez đang tiếp tục gia tăng khi ngày càng có nhiều hãng tàu cảm thấy an tâm hơn đối với các rủi ro an ninh trong khu vực. MSC là hãng tàu mới nhất được ghi nhận đang thử nghiệm lại tuyến đường này, tiếp bước Maersk và Hapag-Lloyd, những hãng đã thông báo chuyển dần các tuyến dịch vụ quay trở lại hành lang Kênh đào Suez – Biển Đỏ, cũng như CMA CGM hãng đang gia tăng sản lượng vận tải qua tuyến đường thủy này.
Cơ quan Quản lý Kênh đào Suez (SCA) đã và đang vận động các doanh nghiệp trong ngành hàng hải quay trở lại và cho biết họ vẫn duy trì "chiến lược mang tính xây dựng trong việc mở các kênh liên lạc trực tiếp với tất cả khách hàng". Mặc dù sản lượng vận chuyển vẫn chưa đạt mức đỉnh lịch sử, chiến lược này dường như đang phát huy hiệu quả khi ngày càng có nhiều hãng tàu đưa tàu trở lại các tuyến đường này.
Công ty tư vấn và phân tích ngành vận tải container Linerlytica đã nhấn mạnh trong báo cáo hàng tuần mới nhất rằng MSC là hãng tàu mới nhất thử nghiệm các tuyến đường này. Theo báo cáo, MSC đã điều động 7 con tàu di chuyển theo hướng Đông đi qua Kênh đào Suez và eo biển Bab el Mandeb trong vòng hai tuần qua. Mặc dù chưa có thông báo chính thức nào từ phía hãng tàu, nhưng có vẻ như MSC không muốn bị bỏ lại phía sau khi các đối thủ cạnh tranh đang thực hiện sự chuyển hướng này.
Maersk và Hapag-Lloyd tuần trước đã thông báo rằng họ đang chuyển thêm một tuyến dịch vụ thuộc Liên minh Gemini quay trở lại lộ trình qua Kênh đào Suez. Maersk trước đó đã khôi phục các dịch vụ đến khu vực Đông Địa Trung Hải và hiện đang bổ sung một tuyến đường đi đến Tangier Med ở Ma-rốc. Hãng cũng đã thêm lại nhiều chuyến ghé cảng hơn tại Jeddah (Ả Rập Xê Út).
Linerlytica báo cáo rằng Maersk đã chuyển hơn 30% khối lượng hàng hóa vốn trước đây phải đi vòng qua Mũi Hảo Vọng trở lại hành trình qua Kênh đào Suez. Hơn nữa, đơn vị này ghi nhận Maersk tin rằng các điều kiện hiện tại đã phù hợp để chuyển thêm nhiều dịch vụ quay trở lại tuyến này.
Maersk thông báo với khách hàng rằng quyết định thay đổi lộ trình được đưa ra sau khi đã thực hiện các đánh giá an ninh một cách kỹ lưỡng. Hãng nhấn mạnh những lợi ích về khoảng cách ngắn hơn và tính bền vững cao hơn nhờ thời gian vận chuyển nhanh hơn. Các hãng tàu cũng kỳ vọng giảm chi phí nhờ khoảng cách di chuyển ngắn hơn - một yếu tố then chốt sau sự tăng mạnh của giá nhiên liệu trong năm nay.
CMA CGM là đơn vị tiên phong trong việc khôi phục các tuyến đường này và vẫn duy trì một số lượt di chuyển ngay cả trong những giai đoạn khó khăn nhất nhờ tham gia vào chiến dịch EUNAVFOR (lực lượng hộ tống tàu thuyền tại Biển Đỏ). Cơ quan Quản lý Kênh đào Suez trong những tuần gần đây đã ghi nhận việc đi qua kênh của nhiều tàu container mới nhất và lớn nhất của CMA CGM, bao gồm CMA CGM Saint Germain, CMA CGM Notre Dame, và CMA CGM Vendome - đây đều là các tàu siêu lớn thuộc phân khúc sức chở 24.000 TEU.
Ông Osama Rabie, Chủ tịch Cơ quan Quản lý Kênh đào Suez, đã có cuộc gặp với đại diện của CMA CGM vào ngày 18 tháng 8, và nhấn mạnh bầu không khí tích cực trong các cuộc thảo luận giữa hai bên. SCA cho biết, kể từ đầu năm 2026, đã có 199 con tàu thuộc CMA CGM vận chuyển tổng cộng 5,2 triệu tấn hàng hóa ròng đi qua kênh đào này. Con số này được so sánh với kết quả của cả năm 2025 chỉ ghi nhận 212 tàu của CMA CGM vận chuyển 18,8 triệu tấn hàng hóa qua Kênh đào Suez.
Trong cuộc họp hôm nay, SCA cho biết Phó Chủ tịch Điều hành phụ trách Tài sản và Vận hành của Tập đoàn CMA CGM, bà Christine Kaboo, đã khẳng định cam kết của tập đoàn trong việc tăng cường lưu lượng tàu qua kênh. Cuộc họp cũng nêu rõ rằng CMA CGM dự kiến sẽ tiếp tục tăng số lượng tàu tham gia trên các tuyến dịch vụ khác nhau đi qua đây.
Dương Linh
Nguồn: maritime-executive
