Lần đầu tiên sau nhiều tuần, lực lượng Mỹ đã sử dụng các biện pháp tấn công trực tiếp để vô hiệu hóa một tàu hàng tại vịnh Oman với cáo buộc phá vỡ lệnh phong tỏa của Mỹ đối với Iran.
Hôm thứ Bảy, một máy bay chiến đấu của Mỹ đã đâm vào đuôi tàu chở hàng Ocean Molica. Thủy thủ đoàn không bị thương và con tàu bị vô hiệu hóa hoàn toàn, theo báo cáo của Bộ Tư lệnh Trung tâm Mỹ
Trong một tuyên bố của Bộ này, con tàu đã rời một cảng của Iran vào thời điểm nào đó trước khi bị tấn công và đang di chuyển qua Vịnh Oman.
Đây là tàu thương mại thứ tư mà CENTCOM (Bộ Tư lệnh Trung tâm Mỹ) vô hiệu hóa liên quan đến lệnh phong tỏa các cảng của Iran đang diễn ra, vốn đượci tái áp đặt dưới hình thức hiện tại vào ngày 14 tháng 7. Con số này chưa bao gồm 10 cuộc tấn công trả đũa mà quân đội Mỹ đã thực hiện nhắm vào các tàu chở dầu của Iran tương ứng với mỗi đợt tấn công của Iran vào tàu thuyền có liên quan đến GCC (Hội đồng Hợp tác Vùng Vịnh).
Dữ liệu AIS lịch sử do Pole Star Global cung cấp cho thấy tàu Ocean Molica đã đến Vịnh Oman vào giữa tháng 8 và neo đậu ngoài khơi Fujairah trong nhiều tuần, với một khoảng thời gian dài gián đoạn tín hiệu AIS từ tháng 8 đến đầu tháng 9.
Dữ liệu cho thấy con tàu đã cố gắng rời Vịnh Oman ít nhất ba lần trước nỗ lực vào tuần trước. Lần này, việc khởi hành và hành trình ra khơi không bị phát hiện bởi các dịch vụ AIS thương mại. Con tàu dường như đã đến bờ biển Biển Ả Rập của Oman, phía đông thị trấn hẻo lánh Sharkh, trước khi bị phía Mỹ chặn bắt.
Tín hiệu hệ thống nhận dạng tự động (AIS) của tàu Ocean Molica bắt đầu được các dịch vụ thương mại ghi nhận trở lại vào rạng sáng ngày 11 tháng 10 và tiếp tục duy trì trong suốt cả ngày. Tín hiệu cho thấy con tàu đang trôi chậm về phía đông bắc theo hướng gió chủ đạo.
Ocean Molica (đăng ký dưới tên Akira Sun, số IMO 9139270) là tàu chở hàng rời trọng tải 70.000 DWT, được đóng vào năm 1996. Con tàu thuộc sở hữu và được vận hành bởi một đơn vị tại Đặc khu Hành chính Hồng Kông (Trung Quốc), đồng thời có lịch sử lâu dài bị ghi nhận nhiều thiếu sót trong các lần kiểm tra tại các cảng Trung Quốc. Kể từ khi chủ sở hữu hiện tại tiếp quản quyền kiểm soát tàu vào giữa năm 2023, con tàu hầu như chỉ hoạt độngi trên tuyến đường giữa Trung Quốc và Trung Đông.
Anny Nguyen
Nguồn: Maritime Executive
