Nhật Bản chuẩn bị xây dựng ụ đóng tàu cỡ lớn đầu tiên sau gần một thập kỷ, đánh dấu bước đi cụ thể hóa nỗ lực đầy tham vọng được chính phủ hậu thuẫn nhằm khôi phục ngành đóng tàu Nhật Bản.
Namura Shipbuilding đang triển khai kế hoạch xây dựng một ụ đóng tàu cỡ lớn là cơ sở quy mô lớn đầu tiên được phát triển tại Nhật Bản kể từ khi Imabari Shipbuilding hoàn thành ụ đóng tàu khổng lồ dài 610m tại Marugame vào năm 2017.
Khoản đầu tư này được thực hiện trong bối cảnh Thủ tướng Sanae Takaichi đặt ngành đóng tàu vào vị trí trọng tâm trong chiến lược tăng trưởng công nghiệp mới của chính phủ, với mục tiêu ngăn chặn sự suy giảm thị phần của ngành đóng tàu Nhật Bản trong nhiều thập kỷ qua và khôi phục năng lực sản xuất trong nước.
Tokyo đặt mục tiêu tăng gấp đôi công suất đóng tàu hàng năm lên 18 triệu GT vào năm 2035, với khoản đầu tư dự kiến khoảng 1.000 tỷ yên (6,8 tỷ USD) từ cả khu vực công và tư nhân trong thập kỷ tới. Một quỹ phục hồi ngành đóng tàu đang được sử dụng để hỗ trợ mở rộng ụ đóng tàu, cũng như đầu tư vào cần cẩu, hệ thống tự động hóa, robot và các thiết bị khác nhằm nâng cao năng suất.
Bà Takaichi đã xác định ngành đóng tàu là một trong 17 lĩnh vực tăng trưởng chiến lược, đồng thời nhấn mạnh rằng việc gia tăng đầu tư trong nước đóng vai trò then chốt trong việc củng cố cả nền kinh tế và an ninh kinh tế Nhật Bản. Chính phủ cũng đang thúc đẩy phát triển các cụm đóng tàu tại các địa phương, bao gồm cả việc phát triển cơ sở hạ tầng ụ đóng tàu mới.
Nhà máy chính của Namura tại Imari, tỉnh Saga, hiện đang vận hành một ụ đóng tàu dài 450 m và rộng 70 m, sử dụng hệ thống đóng tàu bán song song (semi-tandem building system). Công ty cũng đang đẩy mạnh đầu tư nhằm nâng cao năng lực của nhà máy trong việc đóng những con tàu có kích thước lớn hơn và ngày càng phức tạp hơn.
Đầu năm nay, Namura đã triển khai một chương trình nâng cấp khác tại Imari nhằm tối ưu hóa quy trình đóng các loại tàu không phát thải và tàu thân thiện với môi trường. Chương trình này, được chính phủ hỗ trợ tài chính dự kiến kéo dài đến hết năm tài chính 2028, và được kỳ vọng sẽ giúp tăng công suất sản xuất thêm khoảng 20%.
Nhật Bản từng thống trị ngành đóng tàu thế giới trong nửa sau thế kỷ 20 trước khi dần đánh mất thị phần vào tay Hàn Quốc và sau đó là Trung Quốc. Những khoản đầu tư mới nhất này đánh dấu nỗ lực rõ rệt nhất trong nhiều năm qua nhằm đảo ngược sự suy giảm này, khi Tokyo ngày càng coi năng lực đóng tàu là cơ sở hạ tầng chiến lược quốc gia, thay vì chỉ đơn thuần là một ngành công nghiệp sản xuất.
Dương Linh
Nguồn: splash247
