Cơ quan Hàng hải và Cảng Singapore (MPA) sẽ cho phép sà lan kéo tàu container di chuyển ban đêm tại Cảng Pasir Panjang sau khi hoàn thành thử nghiệm kéo dài bốn tháng với sự tham gia của sáu nhà khai thác sà lan, theo thông báo từ cơ quan này vào thứ Tư.
Để đảm bảo an toàn cho việc di chuyển ban đêm của các sà lan kéo tàu container tại Cảng Pasir Panjang, MPA sẽ triển khai thêm các biện pháp an toàn đã được thử nghiệm thành công cùng các nhà khai thác sà lan và PSA trong quá trình thử nghiệm. Các biện pháp này bao gồm bắt buộc sử dụng hoa tiêu, giới hạn độ dài dây kéo, và giám sát chặt chẽ chuyển động của sà lan qua hệ thống quản lý giao thông hàng hải của MPA.
Tất cả các hoạt động di chuyển ban đêm của sà lan kéo tàu container đến và đi từ Cảng Pasir Panjang phải được MPA phê duyệt trước, theo thông báo của cơ quan này. Các nhà khai thác sà lan đã được hướng dẫn về các biện pháp an toàn và quy trình phê duyệt cho việc di chuyển ban đêm tại cảng. Sáng kiến này có hiệu lực từ ngày 4 tháng 9.
“MPA và PSA Singapore đã hoàn thành thành công thử nghiệm kéo dài bốn tháng với sự tham gia của sáu nhà khai thác sà lan, cho phép sà lan kéo tàu container di chuyển ban đêm từ 7:00 tối đến 6:30 sáng tại Cảng Pasir Panjang,” theo báo cáo của MPA, đồng thời bổ sung rằng “sáng kiến này là một phần trong nỗ lực liên tục của MPA nhằm rà soát lại các quy định, giảm chi phí kinh doanh, thời gian quay vòng và tối ưu hóa nguồn lực, đồng thời đảm bảo an toàn.”
Trước đó, việc di chuyển ban đêm của sà lan kéo tàu container chỉ được phép tại các cảng Brani và Keppel, nơi lưu lượng giao thông hàng hải ít phức tạp hơn so với khu vực Cảng Pasir Panjang.
Sáng kiến này sẽ tận dụng tối đa khung giờ ban đêm để vận chuyển container bằng sà lan vào và ra khỏi Cảng Singapore và các cảng lân cận, bao gồm cả các cảng trung chuyển.
Biện pháp này nhằm mục đích cải thiện kết nối với các cảng trong khu vực, tăng cường hiệu quả hoạt động của cảng, giảm thời gian tàu container và tàu trung chuyển neo đậu tại cảng, cũng như giảm nhu cầu vận chuyển container giữa các bến cảng trên đất liền, theo MPA cho biết.
Mỗi sà lan kéo tàu container có thể chở trung bình 300 TEU. Theo dữ liệu từ MPA, Cảng Singapore đã xử lý 23,82 triệu TEU trong bảy tháng đầu năm 2024, tăng 6,1% so với cùng kỳ năm ngoái. Hầu hết các tàu container hoàn thành việc xử lý hàng hóa và tiếp nhiên liệu trong vòng một ngày kể từ khi cập cảng. Thời gian chờ đợi trung bình cho bến đỗ container đã giảm xuống dưới một ngày vào tháng 7/2024.
MPA cho biết những cải thiện này đạt được nhờ việc đưa vào vận hành các bến mới tại Cảng Tuas, tái kích hoạt các bến và không gian kho bãi tại Cảng Keppel, tăng cường năng lực nhân sự và phối hợp với các tuyến vận tải biển để lập lịch trình vận hành.
Chris Lin
Nguồn: shippingtelegraph
