Tình trạng thiếu hụt nguồn cung tàu đang đẩy giá tàu tăng cao, trong khi nhu cầu trên thị trường vẫn tiếp tục tăng trưởng. Trong báo cáo tuần mới nhất, công ty môi giới tàu biển Banchero Costa cho biết các đơn đặt hàng đóng tàu mới vẫn tiếp tục được ký kết trong tuần này.
Ở lĩnh vực tàu chở hàng rời, chủ tàu Trung Quốc Yangzijiang Maritime được cho là đã đặt đóng 6 tàu hàng rời trọng tải 64.500 DWT tại nhà máy đóng tàu Jingjiang Nanyang, dự kiến bàn giao vào tháng 3/2029 với đơn giá khoảng 35 triệu USD mỗi tàu. Hãng tàu HMM của Hàn Quốc đặt đóng 8 tàu chở quặng trọng tải 210.000 DWT tại Yangzijiang Shipbuilding với giá khoảng 105 triệu USD/tàu, dự kiến bàn giao vào tháng 3/2030; các tàu này được đảm bảo bởi hợp đồng cho thuê dài hạn 25 năm ký với công ty khai khoáng Vale của Brazil. Bên cạnh đó, Fujian Shipping Group (Trung Quốc) cũng đặt đóng 2 tàu hàng rời trọng tải 82.000 DWT tại Jiangsu Haitong Offshore Engineering với giá khoảng 41,2 triệu USD/tàu, dự kiến giao vào tháng 5/2028.
Trong lĩnh vực tàu container, hãng tàu MSC đã đặt đóng 6 tàu container sức chở 21.700 TEU tại Zhoushan Changhong với mức giá khoảng 225 triệu USD/tàu, dự kiến bàn giao vào tháng 6/2029. Lô tàu này sẽ được trang bị hệ thống động cơ nhiên liệu kép chạy bằng khí tự nhiên hóa lỏng (LNG).
Trong lĩnh vực tàu chở dầu, chủ tàu Hy Lạp Aegean Shipping được cho là đã đặt đóng 1 tàu VLCC trọng tải 306.000 DWT tại Hengli H.I. với trị giá khoảng 120 triệu USD, thời gian bàn giao dự kiến vào tháng 9/2029. Chủ sở hữu Thụy Sĩ - Thổ Nhĩ Kỳ của Advantage Tankers cũng được cho là đã đặt đóng 2 tàu chở sản phẩm dầu MR2 trọng tải 50.000 DWT tại Guangzhou Shipyard International với giá khoảng 45 triệu USD/tàu, dự kiến bàn giao vào tháng 6/2029. Ngoài ra, chủ tàu Hy Lạp Dynacom cũng đã đặt đóng 6 tàu chở khí hóa lỏng /ammonia dung tích 93.000 m³ tại Hengli H.I., thời gian bàn giao từ tháng 4/2028 đến tháng 4/2031; giá trị hợp đồng hiện chưa được tiết lộ.
Trong khi đó, trên thị trường mua bán tàu cũ (S&P) tuần này, công ty môi giới tàu biển Xclusiv nhận định "hoạt động giao dịch ở lĩnh vực tàu chở hàng rời diễn ra sôi động trên tất cả các kích cỡ tàu chính.
Ở phân khúc Newcastlemax, cặp tàu “Houheng 6” (262.000 DWT, đóng năm 2017 tại Zhoushan Changhong) và “Houheng 5” (262.000 DWT, đóng năm 2017 tại GSI) được bán với giá hơn 70 triệu USD mỗi tàu. Ở phân khúc Capesize, tàu “Highland” (174.000 DWT, đóng năm 2006 tại SWS) đã đổi chủ với mức giá trên 25 triệu USD.
Ở nhóm kích cỡ nhỏ hơn, tàu Kamsarmax “Bora” (82.000 DWT, đóng năm 2014 tại Sainty) được chuyển nhượng với giá 22 triệu USD. Ở phân khúc Panamax, tàu “King Loong” (77.000 DWT, đóng năm 2006 tại Oshima) được bán với giá 13 triệu USD kèm điều kiện đã hoàn tất kiểm định kỹ thuật .
Tàu Ultramax “Aeriko” (63.000 DWT, đóng năm 2013 tại Yangzhou Dayang) đổi chủ với giá 24 triệu USD, trong khi tàu Supramax “Vela” (54.000 DWT, đóng năm 2007 tại Nam Triệu) được bán ở mức sát 11 triệu USD (high USD 10 mills).
Cuối cùng, ở phân khúc Handysize, tàu thiết kế hầm hàng mở khoang rộng (OHBS) “Sider Bellezza” (40.000 DWT, đóng năm 2026 tại Naikai Zosen) được bán với giá 38,5 triệu USD; trong khi tàu “Crimson Wyoming” (33.000 DWT, đóng năm 2015 tại Kanda) cũng thuộc dòng OHBS được bán ở mức gần 18 triệu USD (low USD 18 mills)".
Thị trường mua bán tàu chở dầu (Tanker S&P) ghi nhận đà giao dịch sôi động trong tuần này.
Ở phân khúc VLCC, tàu “Sea Leopard” ( trọng tải 314.000 DWT, đóng năm 2011 tại Daewoo) đã được bán với giá 135 triệu USD. Tại phân khúc Suezmax, tàu “Montestena” ( trọng tải 159.000 DWT, đóng năm 2012 tại Samsung Heavy) được bán với giá 87 triệu USD, trong khi người mua đến từ Hy Lạp đã mua lại tàu “Graff” ( trọng tải 151.000 DWT, đóng năm 2001 tại NKK) với giá trên 45 triệu USD.
Đối với các tàu có kích cỡ nhỏ hơn, tàu Aframax “Vienna Wood” (trọng tải 105.000 DWT, đóng năm 2010 tại Sumitomo) cũng đã tìm được chủ sở hữu mới với mức giá 49,4 triệu USD.
Ở phân khúc tàu LR1, cặp tàu chị em “Marlin Hestia” (74.000 DWT, đóng năm 2017 tại Sungdong) và “Marlin Hera” (74.000 DWT, đóng năm 2017 tại Sungdong) đã được bán với giá 49 triệu USD mỗi tàu.
Tại phân khúc MR, tàu “Ardmore Endeavour” (50.000 DWT, đóng năm 2013 tại STX) được bán với giá 34,5 triệu USD và tàu “Dylan” (50.000 DWT, đóng năm 2009 tại Guangzhou) được chuyển nhượng ở mức 19,5 triệu USD.
Cuối cùng, người mua từ Pháp đã sở hữu tàu chở dầu cỡ nhỏ “BS Haiphong” (13.000 DWT, đóng năm 2024 tại Phà Rừng) với giá 29 triệu USD", Xclusiv kết luận.
Dương Linh
Nguồn: hellenicshipping
