Thương vụ trị giá 4,2 tỷ USD mà Hapag-Lloyd và FIMI đề xuất nhằm thâu tóm Zim đang vấp phải sự phản đối ngày càng tăng từ các cơ quan chức năng Israel, làm dấy lên nghi ngờ về việc liệu thỏa thuận này có được chính phủ phê duyệt hay không.
Cuộc họp giữa 8 cơ quan chính phủ (những đơn vị dự kiến sẽ trình bày quan điểm về giao dịch này) đã bị hoãn lại. Theo báo cáo từ Calcalist, cuộc họp hiện đã được lùi lịch sang ngày 9 tháng 9.
Phần lớn các cơ quan này dự kiến sẽ phản đối thương vụ. Tuy nhiên, hiện vẫn chưa có quyết định cuối cùng nào được đưa ra.
Hapag-Lloyd và FIMI dự kiến sẽ có một buổi điều trần tại Cơ quan Quản lý Doanh nghiệp Israel sau khi các cơ quan chức năng trình bày quan điểm của họ. Đây có thể là cơ hội để bên mua tiếp tục thuyết phục về đề xuất của mình
Cơ quan Hàng hải Israel vẫn giữ quan điểm phản đối thỏa thuận liên quan đến Zim
Ông Tzadok Radker, người đứng đầu Cơ quan Quản lý Vận tải biển và Cảng biển Israel, đã đệ trình ý kiến thứ hai về thương vụ mua lại được đề xuất. Quan điểm của ông vẫn là phản đối thương vụ này.
Cơ quan này đóng vai trò quan trọng trong quá trình thẩm định, do nhiều cơ quan chính phủ dựa vào các đánh giá chuyên môn của họ.
Ý kiến mới nhất được đưa ra sau khi Hapag-Lloyd, FIMI và Zim trình nộp thêm các thông tin về giao dịch đề xuất.
Bên mua đã đưa ra một số cam kết đối với một công ty vận tải biển mới của Israel, đơn vị sẽ được tách biệt khỏi các hoạt động quốc tế của Zim.
Theo đề xuất, Zim Israel sẽ vận hành 16 con tàu. Hapag-Lloyd cũng cam kết thành lập một văn phòng khu vực mới tại Israel với 200 nhân sự.
Ngoài ra, kế hoạch còn bao gồm việc xây dựng một trung tâm công nghệ với từ 250 đến 300 nhân viên toàn thời gian. Các cam kết về việc làm sẽ được duy trì trong thời hạn 10 năm.
Công ty Zim Israel dự kiến sẽ bắt đầu đi vào hoạt động mà không gánh chịu khoản nợ nào, trong khi Zim hiện tại đang mang khoảng nợ 2,9 tỷ USD.
Những lo ngại về tính độc lập của Zim Israel
Bất chấp những cam kết trên, Cơ quan Vận tải biển và Cảng biển Israel vẫn lo ngại về tính độc lập của công ty dự kiến được thành lập.
"Tổng hợp các dữ liệu tích cực được trình bày còn hạn chế khi xét đến những vấn đề cốt lõi liên quan đến quyền kiểm soát thực tế, tính độc lập về kinh tế và vận hành, sự bền vững lâu dài của công ty và việc bảo toàn các lợi ích quốc gia gắn liền với cổ phần đặc biệt (cổ phần vàng)," ý kiến của cơ quan này nêu rõ.
Theo cơ quan này, các thông tin bổ sung vẫn chưa giải quyết được những lo ngại chính của họ.
"Do đó, quan điểm của Cơ quan Quản lý Vận tải biển vẫn không thay đổi. Không có thông tin bổ sung nào được đưa ra cho thấy sự thay đổi trong quan điểm đã được đưa ra trước đây, và vì vậy không có cơ sở nào để phê duyệt giao dịch ở hình thức hiện tại," ý kiến này cho biết thêm.
Cơ quan này lập luận rằng Zim Israel vẫn sẽ phải phụ thuộc vào Hapag-Lloyd để tiếp cận năng lực vận tải, các tuyến đường quốc tế, các thị trường trọng điểm và hạ tầng vận hành.
Cơ quan này cũng cho rằng công ty Israel với quy mô nhỏ hơn có thể sẽ gặp khó khăn trong việc đáp ứng các yêu cầu gắn liền với cổ phần vàng của nhà nước nếu phát sinh các vấn đề tài chính hoặc vận hành.
Tuy nhiên, cơ quan này cũng ghi nhận một số yếu tố tích cực, bao gồm các cam kết giữ lại lực lượng thuyền viên hiện có của Israel và đào tạo thêm nhân lực mới.
FIMI bác bỏ đánh giá của Cơ quan quản lý
Quỹ FIMI đã bác bỏ các kết luận của Cơ quan Quản lý Vận tải biển và Cảng biển.
"Quan điểm của Cơ quan Quản lý Vận tải biển và Cảng biển dựa trên các giả định thực tế hoàn toàn sai lệch về mặt bản chất," đại diện FIMI phát biểu.
Quỹ đầu tư cho biết họ đã thực hiện những thay đổi đáng kể đối với đề xuất nhằm giải quyết các quan ngại được đưa ra trong quá trình thẩm định.
Hapag-Lloyd, FIMI và Zim đã nộp khoảng 600 trang tài liệu để bảo vệ thương vụ. Họ cũng cung cấp các ý kiến chuyên môn từ Ernst & Young, Tập đoàn Tư vấn Boston và cựu lãnh đạo Cơ quan Quản lý Vận tải biển và Cảng biển Israel, ông Yigal Maor.
Theo báo cáo, bên mua đã nhận được 174 câu hỏi từ 8 cơ quan chính phủ và đã trả lời 120 câu hỏi trong số đó.
FIMI khẳng định Zim Israel sau khi tái cấu trúc sẽ hoạt động như một công ty vận tải biển Israel độc lập.
“Zim mới sẽ là một công ty Israel độc lập và vững mạnh trên mọi phương diện hoạt động, không phụ thuộc vào bất kỳ thực thể nước ngoài nào,” FIMI cho biết.
Dự kiến sẽ có Quyết định về thương vụ Hapag-Lloyd – Zim vào tháng tới
Một số cơ quan chính phủ Israel hiện đang phản đối thương vụ này.
Theo thông tin ghi nhận, các cơ quan này bao gồm Bộ Quốc phòng, Bộ Kinh tế, Bộ Nông nghiệp và Bộ Giao thông vận tải. Tổng cục Kế toán thuộc Bộ Tài chính cũng được cho là phản đối thương vụ.
Trong khi đó, Bộ Tài chính và Cục Hàng hải Quốc gia vẫn chưa đưa ra quan điểm cuối cùng.
Quyết định chính thức dự kiến sẽ được đưa ra sau khi Cơ quan Quản lý Doanh nghiệp tiếp nhận ý kiến từ các cơ quan chính phủ có liên quan.
Nếu thương vụ bị bác bỏ, nhiều khả năng FIMI sẽ không khiếu nại quyết định ra toàn án. Tuy nhiên, Hapag-Lloyd có thể sẽ cân nhắc sử dụng các biện pháp pháp lý.
Duyên
Nguồn: container-news
