Chính quyền cảng Singapore đã thực hiện một số bước để giảm bớt tình trạng tắc nghẽn kể từ khi lượng container đến không đúng lịch trình tăng đột biến vào đầu năm 2024.
Hình ảnh minh họa: Phân tích của Freightos cho thấy tình trạng chậm trễ nói chung trong khu vực đã giảm.
Tình trạng tắc nghẽn tại cảng Singapore do lưu lượng giao thông tăng lên do xung đột ở Biển Đỏ, dường như đã giảm bớt trong những tuần gần đây khi sự chậm trễ lan rộng giữa Singapore và Malaysia.
Dữ liệu về lượng khách cập cảng cho thấy tổng trọng tải vận chuyển đạt mức tương tự tính đến tháng 2 năm 2023, trong khi Cơ quan Hàng hải và Cảng Singapore (PSA) tuyên bố đã giảm thời gian chờ trung bình của tàu xuống còn hai ngày hoặc ít hơn.
Phân tích của nền tảng đặt chỗ Freightos cho biết: “Tắc nghẽn giao thông vẫn là một yếu tố ở Singapore và đã dẫn đến một số tác động lan tỏa sang Malaysia. Tuy nhiên, tình trạng chậm trễ nhìn chung đã giảm, với thời gian chờ tàu ở Singapore dưới hai ngày”.
“Thời gian chờ đợi ngắn hơn tại các trung tâm của Trung Quốc - với tình trạng tắc nghẽn do các chuyến đến muộn từ các cảng khác trong khu vực - cũng là một dấu hiệu tốt cho thấy tình trạng tắc nghẽn và chậm trễ trên toàn hệ thống đang giảm bớt”.
Lưu lượng container ở Singapore bắt đầu tăng vào cuối năm 2023 khi căng thẳng ở khu vực Biển Đỏ tăng cao, nhưng cảng đã chứng kiến mức tăng đột biến đáng kể vào đầu năm 2024 khi nhóm phiến quân Houthi bắt đầu tấn công các tàu trong khu vực gần lối vào Kênh đào Suez.
Cuộc xung đột đã khiến hầu hết các nhà khai thác vận tải container lớn chọn tránh Kênh đào Suez, thay vào đó chọn đi vòng quanh cực Nam Châu Phi cho các hành trình từ Châu Á đến Châu Âu và dừng lại ở Singapore trên đường đi.
PSA mới đây tiết lộ tỷ lệ tàu container cập cảng sai lịch trình đã lên tới 90% trong nửa đầu năm 2024, từ mức trung bình 77% vào năm 2023.
Lưu lượng giao thông gia tăng đã khiến PSA chuyển sang mở rộng năng lực của cảng với các bến bổ sung được đưa vào hoạt động trở lại, kết hợp với việc tăng cường sử dụng Malaysia làm điểm dừng thay thế cho tàu thuyền, dường như đã giảm bớt vấn đề.
Mặc dù vậy, Giám đốc điều hành PSA Ong Kim Pong gần đây cho biết ông dự kiến tình trạng gián đoạn các tuyến vận chuyển toàn cầu sẽ tiếp tục “trong một thời gian dài” và có thể chứng kiến tình trạng tắc nghẽn cảng kéo dài đến Châu Âu, mặc dù Freightos không tìm thấy bằng chứng nào về vấn đề tại các trung tâm điểm đến.
Kim Pong nhấn mạnh một loạt các bước mà PSA đang thực hiện để giảm bớt tắc nghẽn hơn nữa, bao gồm thực hiện một loạt sáng kiến “Nút nối mạng” được thiết kế để cải thiện sự phối hợp của các cảng thượng nguồn và hạ nguồn nhằm nâng cao hiệu quả.
Ông cho biết: “Bằng cách tận dụng cơ sở hạ tầng cảng, khả năng của chuỗi cung ứng và đặc biệt là con người của chúng tôi, chúng tôi vẫn kiên định tăng cường hợp tác với khách hàng để giải quyết các nhu cầu riêng biệt của họ trong bối cảnh toàn cầu luôn thay đổi”.
Thùy Linh
Nguồn: Ship Technology - 17/7/2024
