Tổng thống Mỹ Donald Trump cho biết Washington đã đạt được thỏa thuận ngừng bắn với lực lượng Houthi, mở ra hy vọng khôi phục hoạt động vận tải qua Biển Đỏ và kênh đào Suez – tuyến hàng hải then chốt mà nhiều hãng tàu đã tránh né trong thời gian qua do xung đột.
Tuyên bố được ông Trump đưa ra tại Nhà Trắng trong cuộc gặp với Thủ tướng Canada Mark Carney, trong đó ông nhấn mạnh: “Houthi nói họ không muốn chiến đấu nữa, và chúng tôi sẽ tôn trọng điều đó. Chúng tôi sẽ dừng các cuộc không kích. Họ đã đầu hàng”.
Ngoại trưởng Oman Badr Albusaidi xác nhận trên mạng xã hội X rằng chính phủ Oman đã đứng ra làm trung gian cho thỏa thuận ngừng bắn.
Ông viết: “Trong tương lai, không bên nào được phép tấn công bên còn lại, bao gồm cả tàu Mỹ, tại Biển Đỏ và eo biển Bab al-Mandab, nhằm đảm bảo tự do hàng hải và dòng chảy thương mại quốc tế thông suốt” — đề cập đến tuyến đường thủy nối Biển Đỏ với Vịnh Aden.
Lời cảm ơn từ phía Oman
“Vương quốc Oman bày tỏ lòng cảm ơn tới cả hai bên vì cách tiếp cận mang tính xây dựng đã dẫn đến kết quả đáng hoan nghênh này, và hy vọng rằng đây sẽ là bước tiến cho nhiều vấn đề khu vực khác, hướng tới công lý, hòa bình và thịnh vượng cho tất cả mọi người”.
Phía Houthi hiện chưa đưa ra bất kỳ tuyên bố nào về thỏa thuận này.
Tên lửa đang được nạp lên một máy bay trên tàu sân bay USS Harry S. Truman, con tàu hiện đang tích cực tham gia các chiến dịch chống lại lực lượng Houthi. Ảnh: Bộ Tư lệnh Trung tâm Hoa Kỳ (CENTCOM).
Lực lượng Houthi được Iran hậu thuẫn đã bắt đầu tấn công tàu thuyền ở Biển Đỏ và Vịnh Aden ngay sau khi chiến sự giữa Israel và Hamas nổ ra vào tháng 10/2023. Chưa đầy hai tháng sau khi Tổng thống Donald Trump trở lại Nhà Trắng, Mỹ bắt đầu không kích các mục tiêu Houthi vào ngày 15/3.
Công ty tư vấn dầu khí Kpler nhận định: “Nếu các cuộc tấn công bị ngừng lâu dài, tuyến đường hàng hải chiến lược này có thể sớm được khôi phục, kéo theo việc giảm phí bảo hiểm tàu và làm dịu biến động giá dầu, LNG.” Tuy nhiên, thị trường hiện đang chờ bằng chứng rõ ràng về việc Houthi thực sự dừng các hành động thù địch, cùng với tác động tiếp theo lên dòng tàu chở dầu và giá thuê tàu.
Các chuyến vận chuyển dầu thô từ Trung Đông đến châu Âu qua hướng bắc kênh đào Suez bị ảnh hưởng nghiêm trọng nhất. Dữ liệu từ Kpler cho thấy trong năm 2023, gần như toàn bộ 922.000 thùng/ngày dầu thô từ Trung Đông sang châu Âu đi qua kênh này.
Tuy nhiên, kể từ khi các cuộc tấn công bắt đầu vào tháng 11/2023, khối lượng vận chuyển trong năm 2024 giảm còn 773.000 thùng/ngày (giảm 16,2%), trong đó chỉ 142.000 thùng/ngày (18,4%) vẫn đi qua Suez. Phần còn lại buộc phải vòng qua mũi Hảo Vọng – cung đường mất 30–35 ngày thay vì 17–20 ngày nếu đi qua Suez.
Chris Lin
Nguồn: tradewinds
